Allée Carrossable Gravier 0/20

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Le 04/08/2014 à 21h48 Env. 10 message Gaillac Toulza (31)

Bonjour à tous,

Après des heures de recherche via google, je souhaite avoir votre avis.

J'ai supprimer un talus de 70cm de haut sur environ 100m² (il est situé à coté de l'allée garage-portail) je souhaite mettre les voitures sur l'ancien emplacement du talus. On me dit de décaisser encore afin de mettre une couche de 40/80 et ensuite finir en 0/20. On a eu de la chance avec le pelliste on a rattraper le niveau 0 de l'allée carrossable sans devoir toucher aux réseaux (edf/eau) je ne peux pas décaisser plus car on va chopper le fourreau d'EDF.

Le pelliste me dit de mettre géotextile et 0/20 et basta ça ne bougera pas. Mon terrain est en argile.

Le chemin existant (je vais remettre une couche de 0/20 par dessus car il n'est pas nikel mais il est stable, pas d'ornière) j'ai creusé, je n'ai vu que des cailloux en 40 maxi (j'ai mesuré avec un pied à coulisse)

Qu'en pensez vous ? ou alors mettre 0/30 ou 0/40 si cela existe.

Merci à tous,

Mika

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Le 05/08/2014 à 11h03 Photographe Env. 200 message Ergersheim (67)

Salut,
le mieux est de faire 30cm de couche de forme 0/32 par exemple et finir avec un 0/20 ou 0/16 sur 10cm le resultat est sur et limite les déformations dues au trafic. vous pouvez mettre uniquement du 0/20, mais ça coute un peu plus en général, mais il faut en mettre une épaisseur minimum de 10cm (et ça se déformera, c'est quasi sur...) En gros plus on met d'épaisseur, mieux c'est... en général pour VL 30cm sur sol peu porteur suffisent à donner satisfaction. moins c'est risqué...

rigueur et patience

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Le 06/08/2014 à 19h11 Env. 10 message Gaillac Toulza (31)

Bonjour et merci,

On me parle également de calcaire de carrière ou calcaire alluvionnaire, la différence ?

Merci

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Le 07/08/2014 à 15h49 Photographe Env. 200 message Ergersheim (67)

keulkeul31550 a écrit:Bonjour et merci,

On me parle également de calcaire de carrière ou calcaire alluvionnaire, la différence ?

Merci

Alluvionnaire = issu d'un lit de cours d'eau donc roulé (en général sillico-calcaire),
Calcaire de carrière = roche "massive" si on peut dire car en général un calcaire est "tendre" et peu se désagréger en plaque et peut-être sensible au gel, et éclater sous cet effet... tout dépend de la carrière et de la roche dans cette même carrière...
il faut veiller à prendre des matériaux concassés (meilleure tenue un fois compacté) car il n'existe plus de partie arrondie (contrairement au roulé qui est rond sous l'effet de roulement dans l'écoulement du cours d'eau), un alluvionnaire peut avoir été concassé et présenter du coup des arrêtes vives suite au concassage qui se compactera mieux que s'il n'était pas concassé...

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