Problème / moteur porte garage

Il faut vérifier, le voltage de la batterie, elle doit être à12.5v environ la coupure vient d'un manque de voltage ,c'est automatique.

Merci pour la réponse
Sur la batterie il est indiqué 12v
Je dois la tester malgré tout ?
Pourriez vous m'expliquer pourquoi elle doit être à 12,5v ?
Toutes les batteries que je vois sur le net (victron etc...) Sont sur du 12v ?

Merci

C'est toujours bon de vérifier avant que tu l'utilises pour voir si elle est pleine et après pour voir si elle se décharge trop rapidement(quand ton convertisseur se met en sécurité )
oui 12v c'est 12v mais quand elle est chargée il y a légèrement plus c'est pour cela que j'ai mis 12.5v
si il y a 12v et que ton convertisseur se met en coupure ,vérifie tes connections batterie et convertisseur

La batterie est neuve, je ne pense pas qu'elle se décharge rapidement, pour les connections je ne vois pas du tout ce que je peux faire de plus tout est connecté les + sur les + et - sur - il y a 6 connections au total sur le regulateur je ne vois pas du tout où est l'erreur, ça commence à être une galère ce système...

Il te faudra vérifier avec un multimètre le voltage à l'entrée de ton convertisseur ,c'est la base ,sans multimètre tu ne trouvera pas facilement .

Pourrais tu m'expliquer comment tester l'entrée de mon convertisseur avec un multimètre ? J'ai testé ma sortie de panneau, ma batterie (sans faire le testé après décharge mais je vais m'y coller), mais tester l'entrée du convertisseur je vois pas trop comment m'y prendre ??

Bonjour, a mon sens, vous tirer trop de puissance sur votre batterie. les batteries gel sont conçu pour des décharges lente et longue, à C20 voir C10 (c'est à dire une décharge en 20h ou 10h)
dans votre cas, si on ajoute les 20w de consommation du phoenix, vous faite une consommation à 180w voir un peu plus avec le courant d'appel de démarrage du moteur.

100Ah/10h= 10A max 10A*12v = 120W max.

Cela signifie la destruction rapide de la batterie. Si vos batteries ne sont pas trop abimés, il faudrait tester avec les 2 batterie en parallèles. Vous seriez alors toujours en 12 v mais avec 200Ah donc un théorique sur 10h de 240W.

Ca c'est une des possibilités. La seconde, c'est que le courant d'appel de démarrage du moteur est trop haut pour le phoenix, il faudrait alors un condensateur pour répondre à l'appel de courant. Mais la je ne saurais expliquer la taille et le schéma d'installation.

Merci, plus j'avance plus je comprends qu'il faut idéalement monter 2 batteries en parallèle pour plus de puissance. Je reviens vers vous avec le résultat.

Peut-etre mais aussi le convertisseur qui serait trop juste ,la puissance sur la plaque du convertisseur est à prendre en compte qu'à la moitié voir un peu plus 3/4 donc il se met en coupure par trop de demande .

Bonjour à tous
j'ai résolu le problème en fait c'était mon branchement qui était mauvais... je reliais le cable branché sur la sortie "luminaire" du régulateur directement sur mon convertisseur, hors lorsque j'ai branché la batterie au régulateur + un second cable qui partait de la batterie au convertisseur le moteur a fonctionné . Bref j'ai appris deux choses : 1 comment brancher un système voltaïque électriquement 2 je suis vraiment nul en electricité . Tout fonctionne merci encore pour votre aide. Peut être que par la suite je devrai investir dans une autre batterie pour avoir un peu plus d'autonomie mais c'est déjà une autre histoire qui promet de belles aventures .