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Problème démarrage tronçonneuse stihl

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Env. 30 message Cotes D'armor
Bonjour à tous.
Suite à un serrage moteur sur une tronçonneuse Stihl ms162 (essence pure à la place du mélange), j'ai changer le cylindre et le piston pour du neuf.
Depuis impossible de redémarrer.

Allumage ok.
Bougie mouillée (le mélange arrive bien).
Je l'ai bien séchée puis activé le lanceur plusieurs fois au cas où elle était noyée.
Test d'étanchéité du moteur ok.
Changement des joints de carbu.
Test de démarrage au start pilote.

Rien à faire ça refuse de démarrer 🤔

Des idées ?

Merci d'avance 😉
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message
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Membre super utile Env. 5000 message Haute Garonne
Bonjour,

ça a démarré au test pilote puis ça s'est coupé quelques secondes après?
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Env. 30 message Cotes D'armor
Non le start pilote ne fait même pas tousser. J'ai pourtant une belle étincelle à la bougie. J'ai oublié de préciser, la tronçonneuse est neuve, elle a à peine 20h de travail.
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Membre super utile Env. 5000 message Haute Garonne
Ok, je posais justement la question vis à vis de l'allumage.

Pas un problème de richesse carrément élevée ?
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Env. 30 message Cotes D'armor
president13 a écrit:Ok, je posais justement la question vis à vis de l'allumage.

Pas un problème de richesse carrément élevée ?

Sachant que la bécane est neuve, je ne pense pas que la carbu soit en cause. Et j'aimerais ne pas y toucher sauf en dernier recours après avoir éliminé tout le reste.
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Membre super utile Env. 5000 message Haute Garonne
Ok, à part un problème de compression, je ne vois pas ce que ça pourrait être
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Membre super utile Env. 2000 message Bouches Du Rhone
J'en ai pas démonté cette machine mais parfois les pistons ont un sens avant arrière. Une erreur d orientation peut boucher partiellement les lumières et empêcher le fonctionnement

Autre possibilité une culasse voilée qui n est plus étanche car plus plane
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Env. 30 message Cotes D'armor
J'ai fait un test d'étanchéité du carter, il n'y a aucune fuite.
En revanche, j'ai l'impression qu'elle manque de compression. Si pas de prise d'air et piston/cylindre/segment neuf, je ne comprends pas d'où cela peut venir ???
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Membre super utile Env. 2000 message Bouches Du Rhone
Culasse voilée ou criquee
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Env. 30 message Cotes D'armor
CATERHAM a écrit:Culasse voilée ou criquee


Le carter moteur est composé de 2 pièces: le cylindre et le carter de vilebrequin. Le cylindre est neuf, le joint de cylindre et de carter inférieur aussi. 
Je ne vois rien qui pourrait être voilé.
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Membre super utile Env. 2000 message Bouches Du Rhone
Il y a bien une culasse sur cette machine
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Env. 30 message Cotes D'armor


Comme tu peux le voir sur cet éclaté, la culasse et le cylindre sont une seule et même pièce.
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Membre super utile Env. 2000 message Bouches Du Rhone
Ok cylindre culasse borgne ça limite les risques.

L ensemble tient par quatre vis numéro 7?

Collent avez vous tester l étanchéité des carters?
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Env. 30 message Cotes D'armor
Oui c'est ça 4 vis numéro 7 tiennent l'ensemble.
J'ai testé l'étanchéité en bouchant l'admission, le trou de bougie et l'échappement, piston au point mort bas et en mettant 1bar de pression par une valve à l'échappement.
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Env. 30 message Cotes D'armor
Finalement la compression est bonne (j'ai comparé avec mon taille-haies qui démarre nickel).

Donc je résume :

Piston cylindre segment neufs

Pas de fuite sur le carter

Allumage calé et réglé (belle étincelle)

Le mélange arrive bien car il pisse par l'échappement lorsque j'insiste sur le lanceur.

J'ai refais les joints du carbu

Donc je bute un peu... ?

Je vais peut être revoir mes joints de carbu ou mettre un nouvelle bougie (celle en place est neuve mais sait on jamais)

D'autres idées ?
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Membre super utile Env. 2000 message Bouches Du Rhone
Au demontage du carbu, starter bloqué en mauvaise position ou vis de richesse serree a fond qui noie le moteur?

L avance a l allumage se regle la dessus, l etincelle arive t elle au bon moment?
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Env. 30 message Cotes D'armor
Le starter fonctionne correctement. Il n'y a pas de vis de richesse sur ce carbu, juste une vis de ralenti mais je n'y ai pas touché.
L'avance à l'allumage n'est pas réglable non plus (volant magnétique claveté) et l'étincelle a l'air de se faire au bon moment.
Une photo du volant magnétique et bobine au PMH. En rouge les aimants.

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Env. 30 message Cotes D'armor
J'ai finis par tout ausculter une énième fois. Le segment qui était monté d'origine sur le piston neuf que j'ai monté est en fait cassé à une de ses extrémités...
Je l'ai reçu cassé, c'est pourquoi je ne l'ai jamais soupçonné mais ça explique le petit manque de compression...
Je vais voir pour me faire rembourser la pièce et en recommander une et je vous tiendrai au courant !
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Env. 30 message Cotes D'armor
J'ai commandé des nouveaux segments (ceux de la ms170 car celui de la ms162 est introuvable). Après changement et remontage, elle a pété au 2eme coup de lanceur!
Encore merci pour votre aide!
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