Petit souci avec VMC double flux

Oui tu as dû court-circuiter l'échangeur. Vérifie des branchements de gaines.

Je reviens sur mon problème, j'ai vérifié et re vérifié mon branchement et c'est correct! j'ai toujours une aspiration d'air depuis le rejet condensat.
le bypass fonctionne, mais en marche normale je n'échange pas ! la température de soufflage est identique a celle de l'extérieur.

Si certains ont des infos sur les réglages ou autres je prend! Je vous remercie.

Personne n'a d'infos ?

Pour moi, le Bypass n'est a enclenché que l'été pour justement ne pas faire échange thermique, désactive le bypass !

je ne suis pas en bypass, je suis en mode échangeur, mais ca fonctionne comme si j'étais en mode bypass, d'où mon problème !!

bonjour à tous,

J'ai finalement trouvé le problème, cela vient du clapet du bypass qui se bloque , pour ma part il était à mi-course, il suffit de débloquer le clapet en plastique noir (enlever les saletés et le faire coulisser plusieurs fois pour qu'il prenne sa place correctement)

Par contre il se peut, du fait de ce blocage, que l'axe carré (en plastique noir également) soit foiré, c'est la même chose pour le carré du servomoteur (carré gris)
En fait le servomoteur à un couple de 2Nm et il va continuer à tourner même en cas de blocage du clapet (couple résistant incident moins élevé que le couple servomoteur !). c'est mon cas il faut que je remplace le servomoteur et le clapet !

Il se peut aussi que le clapet ne ferme pas complètement que se soit d'un coté ou de l'autre, dans ce cas il faudra déplacer les butées grises se trouvant sur la couronne grise du servomoteur graduée en degrés.

Le servomoteur tourne lentement (75s/90°) il s'arrête entre chaque butées réglables

Comment faire pour vérifier le bypass ?

1 - Couper le courant et enlever le capot de protection

2 - Retirer les filtres

3 - Retirer les vis cruciformes du panneau secondaire (7 vis)

4 - Retirer le panneau (il est maintenu par le bas par des encoches)

5 - Le "bloc" bypass se trouve en haut à droite, il suffit de le retirer en utilisant la poignée (tout est en polystyrène même la poignée). Ça force un peu au début mais ne pas tirer trop fort tout de même. On est pas obligé de tout retirer pour voir le clapet du bypass, jusqu'au servomoteur "orange"cela suffit.

Information : quand le clapet (plastique noir) est vers l'avant en bouchant l'orifice "carré" situé au dessous du bloc bypass, on est en mode bypass !

6 Faire les vérifications et remonter le tout dans l'ordre inverse bien évidemment.

Voila, j'espère avoir été clair dans mes explications pour ceux qui pourraient avoir ce même genre de problème.

A+



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