Choix entre remorque 2 essieux ou 1 essieu + freinée ??

Bonjour
Pour un poids a vide quasiment identique,mieux vaut passer a 750 Kg. Surtout que votre véhicule le permet.
La double essieux va vous autoriser une charge utile d'environ 250Kg,ce qui est peu,contre le double pour l'autre .... .

Il faut juste prévoir qu'une remorque de plus de 500Kg a une carte grise et une assurance indépendante de la voiture au dessus de 750KG.

Bonsoir

porter du bois ???

donc tu seras tout le temps en surcharge

donc n'hesite pas te faut une double essieux freiné

meme si tu la paye un poil plus cher au moins tu seras en securite certe legalement en surcharge

tout ceux qui transporte du bois ou des pondereux sable gravier ciment voir briques tuiles ont ete en surcharge au moins une fois

A+

Bonjour,

Le PTAC de la double essieu est une chose. Il faut regarder ce que supporte les essieux.
Mois j'ai une remorque 1 essieu avec PTAC a 500Kg mais l'essieu peut supporter 750Kg

norac60 a écrit:

Mois j'ai une remorque 1 essieu avec PTAC a 500Kg mais l'essieu peut supporter 750Kg

c'est comme ma voiture
elle peut rouler à 200 mais au maxi c'est limité à 130

donc la charge maxi est de 500kg, pas 750
ensuite en cas de controle, c'est la prune (dans les 2 cas)

et generalement, la charge en double essieu est la même
cette charge n'est d'ailleur souvent pas limitée par la remorque en elle même
mais plutot par ce que peut prendre la boitarou

Dans tout les cas, un plancher bois est mieux , ca evite que les charges glisses.....

Bonjour.
Mon avis perso. Remorque double essieu et si le budget le permet freinée. charge 750Kg donc carte grise. Pour porter du bois c'est lourd donc on dépasse souvent la norme avec 2 essieux on a plus de sécurité. surtout en cas de crevaison (ça m'est arrivé).
-Attention une remorque de 750Kg (Non freinée) doit être tractée par un véhicule dont le poids à vide dépasse 1500Kg.-
Pour la solidité, métal.
A bientôt.

Bonjour
juste une petite précision concernant le permis
je conduit une caravane de 1T 200 et très régulièrement ma remorque de 750 kg
il ne faut pas que les deux Poids Total En Charge soit supérieur a 3T500 et il ne faut pas que le PTAC de la remorque ou autre soit supérieur au Poids vide du véhicule tracteur
donc quelque soit ta remorque tout dépend de ta voiture

Bonsoir

cela devient complique, il y a une nouvelle autorisation moyennant 8h de conduite dans une autoecole tu peux "piloter" une remorque jusqu'a 4 t et qlq ???

faut que je me renseigne

au niveau securite je ne regrette pas ma double essieu, cet ete sur l'autoroute j'ai creve, et bien j'ai pu "rouler" tranquilement jusqu'a la prochaine aire de service et changer la roue tranquilement

le pare choc a un peu souffert mais no stress !

A+

Bonjour,

Un petit détail super important quand même : la taille.
Pourquoi ne pas prendre une remorque au dimension qui accepte une plaque de placo??(250*120). Je vous assure que c'est fort appréciable.

Ensuite pour le poid, pas d'avis. Je suis toujours en surcharge de toute manière.

Bonjour,

Y a-t-il des posessseurs de remorque multi-usage freinée 1 ou 2 essieux freinée de 1200 à 1500 kg avec une longueur utile supérieure à 2.50m cad les formats plaque de placo avec les roues dessous?
Jusqu'à 1200kg ,je m'intérroge sur l'utilité de 2 essieux qui font perdre de la charge utile et doivent donner plus de tirage au véhicule tracteur au dessus je comprends l'utilité d'une 2 essieux plus sécurisante?

Une remarque sur la 2 essieux: La manipuler à la main est une vrai prise de tête et mine de rien on la bouge souvent sa remorque. Ma mono essieu tourne très facilement même chargée alors qu'une double essieux ira tout droit.

FayMoX a écrit:

Une remarque sur la 2 essieux: La manipuler à la main est une vrai prise de tête et mine de rien on la bouge souvent sa remorque. Ma mono essieu tourne très facilement même chargée alors qu'une double essieux ira tout droit.

pareil, bien reflechir au stockage de la bête également

Le post date un peu .....

Et du coup cette remorque ? Elle est achetée?

Bonjour,
Tout d'abord, il faut regarder le PTAC sur la carte grise de ta voiture.
Le vendeur de remorque, s'il est sérieux, doit vous le demander.
Cela limitera les possibilités de remorque.
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Pour le double essieu, la consommation ne sera pas la même ...mais la répartition de la charge sera meilleure...ainsi que la stabilité...
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Pour le freinage, c'est mieux pour la sécurité mais, c'est plus cher...
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Pour la surcharge :
+ en cas de contrôle, c'est la prune ...
+ en cas d'accident, l'assurance ne couvrira pas les dégâts ...et là ça peut faire très très très mal ! (tribunal, retrait de permis, payer les dégats ...)
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En cas de doute, il faut contacter la préfecture par écrit ....qui donnera un avis écrit.
Je crois qu'il existe des balances pour peser la remorque avant et après chargement ...
Il ne faut pas que les suspensions soient en butée, débattement d'au moins 10 cm ...
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Moi, je possède un vieille remorque custom sur base d'essieu de R 4L.
J'arrête de charge à la moitié de la hauteur du débattement, sachant que je peux charger que 400 Kg.
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Pour 10 km de distance (x2) je préférais faire plusieurs trajets ...

A+