Fuite pompe surpresseur

Bonjour,

J'ai récupéré une pompe surpresseur avec sa cuve, le tout en très mauvais état, cuve enfoncée, poignée cassée, fiche électrique tordue, câble électrique coupé, bride en plastique cassée, moteur grippé...
Je n'ai malheureusement pas trouvé de vue éclatée, il s'agit d'un surpresseur de GSB...

Le modèle:



J'ai démonté la cuve, puis l'avant de la pompe. J'ai fait un test à vide et le moteur a tourné. J'ai remonté l'avant de la pompe et le moteur tournait encore donc il était simplement grippé.

Ensuite j'ai fait le test, toujours sans cuve, en remplissant la pompe d'eau. La pompe a éjecté l'eau au plafond sans problème donc le moteur a l'air bon.

Le problème est qu'il fuit.
J'ai donc démonté entièrement le moteur:





Schéma d'un moteur similaire:




Sur ma photo j'ai mis turbine, ça correspond à la roue sur le schéma.

Suite au démontage on voit clairement que la fuite provient de la garniture mécanique, l'eau passe et se retrouve de part et d'autre de la lanterne, l'eau est même passée par le roulement, d'ailleurs il se retire facilement de la lanterne.
Je suis étonné de voir que l'étanchéité ne se fait qu'au niveau de la garniture mécanique, c'est à dire autour de l'axe du rotor, il n'y a pas d'étanchéité entre le "fond" et la lanterne.

La fuite étant détectée j'ai commencé à chercher les pièces et là c'est un vrai casse-tête avec tous ces diamètres différents .
J'ai trouvé les roulements, environ 7€ la paire (côté turbine et côté ventilateur), référence 6202 RZ, rien à voir avec la fuite mais tant qu'à faire... Celui de la turbine a du jeu.
J'ai trouvé une garniture mécanique de ø14mm (TG103-14) , environ 6€, mais comme on peut le voir sur la photo, la garniture d'origine semble avoir deux diamètres, [size=2]ø13,5 au niveau du joint à soufflet et [size=2]ø16,5 au niveau de la bague en carbone. L'axe du rotor fait 14mm à cet endroit, donc je ne sais pas quoi chercher sur internet...[/size][/size]
[size=2][size=2]De plus l'axe du rotor a été piqué par la rouille et n'est plus du tout lisse ! Donc même en trouvant une garniture adéquate, j'ai peur que l'étanchéité soit mauvaise et que le joint se détériore rapidement.

Pour résumer,  environ 15€ pour l'étanchéité et les roulements du moteur, 1100W je rappelle, donc assez puissant quand même, ça vaudrait le coup vu le prix que ça coûte neuf. Bémol, l'axe du rotor piqué donc étanchéité à des pressions de 4/5Bars ???

Pour remettre en fonction ce surpresseur, ça coûterait environ 50€ au total, soit le prix d'un surpresseur d'occasion bas de gamme en état "satisfaisant". J'estime que ça en vaut la peine si et seulement si le rotor n'est pas mort, sinon le tout part à la poubelle.
Je n'ai pas trouvé de rotor qui ressemble à celui ci.[/size][/size]
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Qu'en pensez vous ?[/size][/size]