Tableau électrique secondaire garage

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Anthoony1992 Picto info

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Le 07/09/2026 à 21h47 Nouveau membre Env. 10 message Haute Garonne

Bonjour à tous,

Je vais bientôt recevoir une voiture électrique que je compte la recharger chez moi. Lors de l'achat de la maison, le promoteur nous avait "vendu" la possibilité de charger une voiture dans le garage, mais en y regardant de plus près je me rends compte que l'installation est clairement inadaptée.

Aujourd'hui, j'ai un câble en 3G2.5² qui fait la liaison entre mon tableau (disjoncteur C16) dans la maison et le garage pour alimenter une simple prise de courant et un néon LED. La jonction des câbles se fait dans un boitier de dérivation étanche et il y a un peu plus de 40m entre le tableau principal et le le boitier de dérivation étanche, sans compter la hauteur depuis le sol.

J'ai aujourd'hui 2 possibilités:
1. Garder l'installation actuelle en place pour PC + éclairage et tirer un nouveau câble dédié pour la prise Green UP (une gaine TPC rouge vide est déjà en place) depuis le tableau principal de la maison
2. Remplacer le câble actuel par un plus gros et mettre en place un tableau électrique secondaire dans le garage pour 2 ou 3 circuits différents: 1 circuit PC classiques, 1 circuit éclairage, et 1 circuit dédié pour une prise Green UP 3.7kW

Vous semble-t-il plus intéressant de garder l'installation actuelle (choix 1) ou de partir sur le choix 2 ?
Pour le choix 1, un câble en 3G6² serait-il suffisant vu la distance ?
En choisissant le 2., quelle section de câble poser entre le tableau électrique principal et celui du garage ?

Le prix entre les 2 solutions n'est pas le même, mais l'idée d'avoir un tableau dédié dans le garage me rassure un peu surtout s'il y a possibilité de faire évoluer l'installation avec une borne 7.4kW dans le futur.

Merci par avance pour vos conseils et bonne soirée !

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Le 07/09/2026 à 23h18 Membre ultra utile Env. 30000 message Cantal

Bonjour

Les 2 sont possibles.

La 2ème est plus évolutives.

Partir au moins sur un 3G10² compte tenu des 40m si vous voulez un jour un borne 7kW.
Pensez à tirer un câble téléinfo.

Carminas

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Anthoony1992 Picto info

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Le 08/09/2026 à 00h15 Nouveau membre Env. 10 message Haute Garonne

Bonsoir Carminas, merci pour le retour rapide. Le 3G10² c'est pour la solution avec un tableau secondaire ?
Dans cette hypothèse là, est-ce que je peux me simplifier la tâche avec un tableau précablé de ce style et y ajouter mes 2 circuits PC et éclairage sur les emplacements disponibles ?

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Carminas Picto info

Le 08/09/2026 à 06h33 Membre ultra utile Env. 30000 message Cantal

Bonjour

10² pour le tableau

Non, il vous faut un différentiel dédié pour la prise de recharge
Donc un interrupteur sectionneur en tête pour la coupure générale pour 2 différentiels

Carminas

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Hier à 13h23 Membre utile Env. 400 message Nord

Bonjour,

C'est une voiture électrique ( c'est ce qui est écrit dans votre post ), ou bien une voiture hybride ?

parceque vu le boulot pour tirer les 40m de câble, pensez tout de suite à faire une install qui vous servira pour les 20 ans à venir. ( au pire passez une gaine qui vous permettra de remplacer le câble)
- la green'up c'est un peu la fin. encore utile pour les hybrides ou les gens qui n'utilisent le véhicule que pour aller faire une course à 10KM.

Il faut également au préalable contrôler votre valeur à la terre, et un éventuel différentiel neutre/terre ( rare c'est vrai ). mais ce sont 2 pré-requis indispensables

Il faut 10mm pour les bornes IRVE, il faut 10mm pour l'ID40, mais on passe au-dessus des 20/25m. je partirai sur du 16mm dans l'idée qu'un jour la voiture sera full-elec et que je n'ai pas envie d'attendre 28 ou 37h00 de recharge à 80%. au moins c'est passé et ça ne peut pas faire de mal.

une charge plus rapide permet aussi de se concentrer sur les heures creuses

( il existe une sorte d'abaque des véhicules élec et de leurs spécificités, sans le connaître impossible de bien décider de l'infrastructure, car toutes les courbes de recharge sont différentes )

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Hier à 17h59 Membre utile Env. 2000 message Charente Maritime

Bonjour,
Entièrement d'accord sur la préparation de l'avenir pour la charge.câble de 16mm2 à cause de la distance et la puissance prévisionnelle.
Par contre une green up permet en 2 charges/semaine un kilométrage hebdomadaire de plus de 400km... j'ai beaucoup plus de clients en green up qu'en borne de charge entre autre car ils n'ont pas la capacité de charger à plus de 4kW/h (chauffe eau chauffage pompe à chaleur abonnent max 45A...)
Je ne suis pas pro élec mais il faut reconnaitre que l'autonomie récupérée en 8h avoisine régulièrement plus de 200km quelque soit le véhicule raisonnable (je ne parle pas de "4x4" et autre véhicule exagérément trop lourd).
Autre point pour avoir la coupure générale ça va être compliqué avec 2 arrivées dans le garage mais faisable.

Steph

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