Bases isolation acoustique
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Sinon, passe par un pro...
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C'est ici : https://www.forumconstruire.com/construire/devis-0-12-devis_isolation.php
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Bonjour,
C'est un point très intéressant et très important dans la conception d'une maison qui est développé ici.
Pour le calcul il faut suivre hein !
J'ai lu quelque par que pour diminuer le son il fallait faire plusieurs couches liées entre elles ( une dure, une "molle" pour amortir puis une dure). Cette information est a vérifier.
Aussi, les fenêtres en double vitrage ont parfois des vitres d'épaisseurs différentes. Il me semble que le but de ceci est d'atténuer le bruit. Ce point pourrait être utilisé dans la conception d'un mur "coupe bruit"
Enfin, un matériaux peu cher qui est efficace en coupe bruit c'est le carton ... et pourquoi pas le carton ondulé qui est un matériaux "assez dense" et qui "amortie" (les laines minérales sont un mélange de mousse et de carton)
Le son est un phénomène mécanique (de l'air qui vibre). C'est le comportement mécanique du mur face à la vibration qui joue sur son atténuation.
C'est un peu une onde de choc qui vient se cogner contre le mur. Le mur peut réagir de plusieurs façon en fonction de sa composition.
- Il prend le choc en pleine poire et vibre uniformément, donc retransmet l'onde de choc de l'autre coté (mur qui n'isole pas phoniquement)
- Il amorti le bruit à l'intérieur de lui même ... l'autre coté du mur ne ressent pas l'onde de choc (le mur isole phoniquement)
En gros c'est comme une voiture sur une route pleine de trous : Avec de bon amortisseurs on ne ressent pas les bosses. Le bruit est en fait le trou qui vient "percuter" le mur ... le mur peut vibrer uniformément et retransmettre le son de l'autre coté (voiture sans amortisseur), ou bien amortir les vibrations à l'intérieur de lui même (voiture avec amortisseur)
Alors le système d'amortisseur, comme tout système mécanique réagit différemment en fonction de l'amplitude du signal, mais aussi de sa fréquence (son aigu ou grave) En pratique : vous pourriez ne pas la personne ronfler dans la pièce d'à coté (son grave), mais quand même entendre un tintement métallique (son aigu) provenant de cette même pièce.
En pratique : passer à 130km/h sur des bandes rugueuses type ralentisseur ne procure pas la même sensation que de passer à 5km/h. Les amortisseurs de la voiture ne réagiront pas pareil.
Sinon comme dit précédemment, plus un mur est lourd, plus l'onde de choc (le bruit) aura du mal à le faire bouger. Donc le bruit ne pourra pas se transmettre de l'autre coté.
Prenez votre 4x4, et percuter de plein fouet une Twingo puis un 48T ... le 48T ne réagira pas de la même manière que la Twingo dans l'impacte.
Donc 2 critères sont important dans l'isolation phonique :
- La densité du/des matériau(x) utilisé(s) dans le mur.
- La capacité à "amortir" du/des matériau(x) utilisé(s) dans le mur.
Les mousses type polystyrène sont trop rigides et légère pour amortir ou étouffer quoi que ce soit niveau bruit.
C'est un point très intéressant et très important dans la conception d'une maison qui est développé ici.
Pour le calcul il faut suivre hein !
J'ai lu quelque par que pour diminuer le son il fallait faire plusieurs couches liées entre elles ( une dure, une "molle" pour amortir puis une dure). Cette information est a vérifier.
Aussi, les fenêtres en double vitrage ont parfois des vitres d'épaisseurs différentes. Il me semble que le but de ceci est d'atténuer le bruit. Ce point pourrait être utilisé dans la conception d'un mur "coupe bruit"
Enfin, un matériaux peu cher qui est efficace en coupe bruit c'est le carton ... et pourquoi pas le carton ondulé qui est un matériaux "assez dense" et qui "amortie" (les laines minérales sont un mélange de mousse et de carton)
Le son est un phénomène mécanique (de l'air qui vibre). C'est le comportement mécanique du mur face à la vibration qui joue sur son atténuation.
C'est un peu une onde de choc qui vient se cogner contre le mur. Le mur peut réagir de plusieurs façon en fonction de sa composition.
- Il prend le choc en pleine poire et vibre uniformément, donc retransmet l'onde de choc de l'autre coté (mur qui n'isole pas phoniquement)
- Il amorti le bruit à l'intérieur de lui même ... l'autre coté du mur ne ressent pas l'onde de choc (le mur isole phoniquement)
En gros c'est comme une voiture sur une route pleine de trous : Avec de bon amortisseurs on ne ressent pas les bosses. Le bruit est en fait le trou qui vient "percuter" le mur ... le mur peut vibrer uniformément et retransmettre le son de l'autre coté (voiture sans amortisseur), ou bien amortir les vibrations à l'intérieur de lui même (voiture avec amortisseur)
Alors le système d'amortisseur, comme tout système mécanique réagit différemment en fonction de l'amplitude du signal, mais aussi de sa fréquence (son aigu ou grave) En pratique : vous pourriez ne pas la personne ronfler dans la pièce d'à coté (son grave), mais quand même entendre un tintement métallique (son aigu) provenant de cette même pièce.
En pratique : passer à 130km/h sur des bandes rugueuses type ralentisseur ne procure pas la même sensation que de passer à 5km/h. Les amortisseurs de la voiture ne réagiront pas pareil.
Sinon comme dit précédemment, plus un mur est lourd, plus l'onde de choc (le bruit) aura du mal à le faire bouger. Donc le bruit ne pourra pas se transmettre de l'autre coté.
Prenez votre 4x4, et percuter de plein fouet une Twingo puis un 48T ... le 48T ne réagira pas de la même manière que la Twingo dans l'impacte.
Donc 2 critères sont important dans l'isolation phonique :
- La densité du/des matériau(x) utilisé(s) dans le mur.
- La capacité à "amortir" du/des matériau(x) utilisé(s) dans le mur.
Les mousses type polystyrène sont trop rigides et légère pour amortir ou étouffer quoi que ce soit niveau bruit.
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