Charpente et ossature bois d'un garage avec plus de 6m de portée

Bonjour,

Je ne vais pas vous etes d'une grande aide, mais pourquoi pas vous orienter vers du lamelle colle, qui vous permet de faire de grande distance donc facile pour votre 6 m. Cela consiste en 3 ou 5 pannes a definir qui supporterons vos chevrons et liteau tuile.

Je suppose que vous allez commander tout cela chez un fabricant de charpente, eux sont a meme de vous calculer le dimensionnement, libre a vous par la suite de l'installer vous même.

Si vous preparez votre batiment pret a recevoir vos pannes, au moment de la livraison elles doivent pouvoir etre posee directement. Une petite biere et hop...

Ma maison est faite comme ca et mon garage que j'ai fait moi-meme egalement.

Si vous voulez plus d'infos n'hesitez pas.

Bonne recherche

Matthieu

Bonjour

Un système avec des pannes de portée 6.23 m et suffisamment rapprochées pour supporter la volige me paraît consommer beaucoup de bois. Le principe proposé par matju me paraît plus rationnel. Vous pourriez avoir 3 files de pannes (+ les deux sablières) par exemple en BLC 15 x 30 cm, puis des chevrons 6 x 10 tous les 40 cm portant la volige.
A repréciser par le calcul
Les pannes seraient portées par des poteaux jusqu’aux fondations.
Les murs seraient en Mob avec montants et traverses et panneau contreventant, mais pour la façade avec porte toute largeur, il faudrait autre chose, genre une poutre au vent (éventuellement en profilés acier) passant dans la charpente.
On dirait que cela fait pas mal de boulot en auto-construction.

Bonjour (suite)

Avec une petite vérif eurocode 5 de votre solution, je trouve pour du bois de classe de résistance C 24 (ou ST II), sous cas de charge Poids propre + Neige à l’ELU :

En contrainte de flexion, un taux de travail de 0.95 proche du maxi de 1.
En cisaillement, taux faible à moins de 0.2
En compression de flanc à l’appui, taux faible également.
En déformation (cas ELS), la flèche définitive avec fluage dépasse 7 cm, supérieur au 1/125 de la portée.

Ceci en considérant les pannes inclinées selon le versant, et seules (sans liernage) face à la charge.
D’où existence de l’effet de déversement dit d’instabilité élastique (elles sont minces et hautes et se vrillent à la flexion), et d’un effort transverse, du à l’inclinaison, faisant fléchir la panne par son côté le plus faible, dans le sens du versant. Cette flexion déviée, très pénalisante, n’est par contre pas provoquée par le vent.

On peut réduire la flexion déviée, le déversement, et ramener à la normale la déformation en mettant en place, ce qui est classique, dans le milieu de chaque versant un cours de liernes.
Par exemple un fer plat du haut en bas, cloué sur chaque panne, jusqu’aux faitières lesquelles seront bien reliées ensemble.
Egalement, un cours d’entretoises de même section que les pannes en milieux de travées.
Cela équilibrera, partiellement puisqu’il n’y a pas symétrie, les efforts parallèles au versant.

Les voliges jouent un peu ce rôle, mais elles ne sont pas sensées le faire. Elles bloquent surtout le déversement d’instabilité élastique. Bien les clouer, surtout sur les faitières.

Bien entendu, il y aura un cours d’entretoises sur les appuis en sommets de murs.

La solution que j’avais envisagée avec pannes et chevrons risque de consommer plus de bois en définitive.

Restent à étudier la portance des murs, leur résistance au vent, et le contreventement général.