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Descente garage devenue glissante

Ce sujet comporte 19 messages et a été affiché 320 fois
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Env. 40 message Val De Marne
Bonjour,

J'ai une descente de garage assez abrupte qui doit avoir 40 ans . Jamais je n'ai eu ce problème avec mes anciennes voitures .je précise que je me suis acheté pour la 1ere fois une voiture propulsion arrière ; et le résultat n'est pas très encourageant . Donc quand on monte les roues patinent , et quand on descend la voiture glisse comme s'il y avait du verglas . Je dois reconnaitre que je me suis fait plusieurs fois des frayeurs . Je vous envoie une photo pour avoir une idée .

Donc j'aimerai savoir que faire pour rendre cette descente rugueuse à ce que les pneus adhèrent dessus .

Merci de votre aide .

@+
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Membre utile Env. 700 message Saint Raphael (83)
Bonjour
Si il s'agit d'une descente en béton, peut être faire un traitement à l'acide pour dépolir la surface et voir si cela améliore les choses.

Mais c'est une solution temporaire non durable et qu'il ne faut pas répéter souvent au risque de détériorer le revêtement.

GB83
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Membre utile Env. 800 message Calvados
Bonjour,

A savoir que les pneus du véhicule peuvent avoir un effet important.

Cordialement.
mon récit de construction: https://manormandie.forumconstruire.com
aamoi9932
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Membre ultra utile Env. 30000 message Sur Le Forum (77)
Bonjour,

peut être déjà passer le nettoyeur haute pression pour retirer pollution, mousses etc...
De tous ceux qui n'ont rien à dire, les plus agréables sont ceux qui se taisent (Coluche)
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Membre super utile Env. 2000 message Indre Et Loire
Bonjour
peut-être aussi que ta voiture est beaucoup plus lourde que les précédentes. Donc ce n'est plus la même force qui est appliquée sur les pneus
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Membre super utile Env. 2000 message Bouches Du Rhone
Typique d une propulsion sans auto bloquant.

Suivant le modèle il peut y avoir moyen d intervenir sur le contrôle de traction et ou l'or mode de conduite pour limiter le couple ou réguler mieux son arrivée. Pas miraculeux mais cela peut suffire. Vérifier aussi la pression des pneus pour vous mettre au minimum possible à froid.

Sinon pour la descente vous pouvez rainurer avec un disque diamant
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Membre ultra utile Env. 20000 message Gard
Salut, si vous vous en sentez capable, essayer en marche arrière
ce sont souvent des petits détails qui font la différence entre du bon et du mauvais travail
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Env. 40 message Val De Marne
Bonjour ,

Merci de vos réponses . Non ma voiture n'est pas plus lourde que la précédente , au contraire . Avant j'avais une hyundai kona électrique et actuellement une MG4 électrique . Ce qui différencie c'est que c'est une propulsion arrière maintenant .
@plasquiteheureux , justement je rentre toujours en marche arrière , plus facile et sécurisant pour sortir en marche avant face à la rue . D'ailleurs ce n'est que le pneu arrière droit qui patine .
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Membre ultra utile Env. 20000 message Gard
Reste donc que la solution donnée par CATERHAM rainurer
ce sont souvent des petits détails qui font la différence entre du bon et du mauvais travail
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Membre ultra utile Env. 20000 message Drome
Bonjour,
Tout est question de répartition des masses.
Une propulsion en marche arrière est équivalent avec une traction en marche avant.
Une propulsion thermique avec le moteur à l'avant et en marche arrière, c'est compréhensible que l'adhérence soit moindre.
Pour ta propulsion, le poids des batteries doit être répartit plus sur l'avant que sur l'arrière. Donc en marche arrière, tu te retrouves avec moins d'adhérence.
Il faut décaper la crasse et la gomme des pneus sur ton sol béton, et éventuellement augmenter les rainures dans le béton.
Effectivement, mieux vaut ne pas rouler surgonflé ; et avec des pneus de qualité sans usure prononcée !...
La photo est probablement trompeuse mais cette pente ne semble pas si terrible que ça !
Pour comparer, ce serait intéressant de faire un essai en marche avant, même si à priori la manoeuvre est plus délicate.
JC
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Membre ultra utile Env. 20000 message Un Coin Discret De Haute-savoie (74)
Bonjour,

Comme quoi, le coréen est supérieur au chinois.
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Env. 10 message Eure
Punaise ca me rappelle un souvenir de neige avec ma super 5 arrivé en haut de la pente, la voiture a devalée la descente et a braquée d'un coup pour se remettre a l'initiale dans le garage! j'ai serré les fesses ce matin la ! Wink
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Membre ultra utile Env. 7000 message Conflans En Jarnisy (54)
Bonjour
En courbe, tu n'as qu'une roue qui propulse ton véhicule d'où ton souci.

Je pense qu'il n'y a pas beaucoup de solutions sauf accélérer doucement sans faire caler ton véhicule.

J'ai eu le même souci en Martinique, avec une côte super pentue , il m'a fallu redescendre la cote et m'élancer plein gaz en 1°.
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Membre ultra utile Env. 20000 message Un Coin Discret De Haute-savoie (74)
Il n'y a pas d'antipatinage sur les MG4 ?
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Membre ultra utile Env. 20000 message Drome
MG4 électrique..., je ne connaissais pas.
pour 25000€, c'est une belle voiture du pays du soleil levant
mais ça ne fait pas avancer le schmilblick, ni reculer...
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Membre ultra utile Env. 20000 message Un Coin Discret De Haute-savoie (74)
Belle voiture de l'"Empire du Milieu" tu veux dire!
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Membre ultra utile Env. 20000 message Drome
Effectivement, la Chine.
Soleil levant, c'est le Japon W00tW00tW00t
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Membre super utile Env. 10000 message Haut Rhin
Un peu hors sujet, mais voici une Tesla propulsion sur la neige :

https://www.youtube.com/shorts/ZwYndJzvMxI

Un peu de mal.... (voir partie 2). Le model dual motor, avec les moteurs en tractions combinés à l'électronique fait des merveilles par contre sur la neige.

Pour la MG4, il faudrait songer à passer en pneu 4 saisons peut-être me^me si ce n'est un problème de neige (car cela sera pire en hiver).

La Tesla en pneu d'origine, à 2,9 bars dérape assez vite. Plus de problème en 4 saisons/
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Membre ultra utile Env. 20000 message Drome
Et oui : propulsion, pneus larges, poids important ; tout ce qu'il ne faut pas pour la neige...
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En cache depuis le mercredi 15 octobre 2025 à 13h44
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