Descente garage devenue glissante

Bonjour
Si il s'agit d'une descente en béton, peut être faire un traitement à l'acide pour dépolir la surface et voir si cela améliore les choses.

Mais c'est une solution temporaire non durable et qu'il ne faut pas répéter souvent au risque de détériorer le revêtement.

GB83

Bonjour,

A savoir que les pneus du véhicule peuvent avoir un effet important.

Cordialement.

Bonjour,

peut être déjà passer le nettoyeur haute pression pour retirer pollution, mousses etc...

Bonjour
peut-être aussi que ta voiture est beaucoup plus lourde que les précédentes. Donc ce n'est plus la même force qui est appliquée sur les pneus

Typique d une propulsion sans auto bloquant.

Suivant le modèle il peut y avoir moyen d intervenir sur le contrôle de traction et ou l'or mode de conduite pour limiter le couple ou réguler mieux son arrivée. Pas miraculeux mais cela peut suffire. Vérifier aussi la pression des pneus pour vous mettre au minimum possible à froid.

Sinon pour la descente vous pouvez rainurer avec un disque diamant

Salut, si vous vous en sentez capable, essayer en marche arrière

Bonjour ,

Merci de vos réponses . Non ma voiture n'est pas plus lourde que la précédente , au contraire . Avant j'avais une hyundai kona électrique et actuellement une MG4 électrique . Ce qui différencie c'est que c'est une propulsion arrière maintenant .
@plasquiteheureux , justement je rentre toujours en marche arrière , plus facile et sécurisant pour sortir en marche avant face à la rue . D'ailleurs ce n'est que le pneu arrière droit qui patine .

Reste donc que la solution donnée par CATERHAM rainurer

Bonjour,
Tout est question de répartition des masses.
Une propulsion en marche arrière est équivalent avec une traction en marche avant.
Une propulsion thermique avec le moteur à l'avant et en marche arrière, c'est compréhensible que l'adhérence soit moindre.
Pour ta propulsion, le poids des batteries doit être répartit plus sur l'avant que sur l'arrière. Donc en marche arrière, tu te retrouves avec moins d'adhérence.
Il faut décaper la crasse et la gomme des pneus sur ton sol béton, et éventuellement augmenter les rainures dans le béton.
Effectivement, mieux vaut ne pas rouler surgonflé ; et avec des pneus de qualité sans usure prononcée !...
La photo est probablement trompeuse mais cette pente ne semble pas si terrible que ça !
Pour comparer, ce serait intéressant de faire un essai en marche avant, même si à priori la manoeuvre est plus délicate.
JC

Bonjour,

Comme quoi, le coréen est supérieur au chinois.

Punaise ca me rappelle un souvenir de neige avec ma super 5 arrivé en haut de la pente, la voiture a devalée la descente et a braquée d'un coup pour se remettre a l'initiale dans le garage! j'ai serré les fesses ce matin la !

Bonjour
En courbe, tu n'as qu'une roue qui propulse ton véhicule d'où ton souci.

Je pense qu'il n'y a pas beaucoup de solutions sauf accélérer doucement sans faire caler ton véhicule.

J'ai eu le même souci en Martinique, avec une côte super pentue , il m'a fallu redescendre la cote et m'élancer plein gaz en 1°.

Il n'y a pas d'antipatinage sur les MG4 ?

MG4 électrique..., je ne connaissais pas.
pour 25000€, c'est une belle voiture du pays du soleil levant
mais ça ne fait pas avancer le schmilblick, ni reculer...

Belle voiture de l'"Empire du Milieu" tu veux dire!

Effectivement, la Chine.
Soleil levant, c'est le Japon

Un peu hors sujet, mais voici une Tesla propulsion sur la neige :

https://www.youtube.com/shorts/ZwYndJzvMxI

Un peu de mal.... (voir partie 2). Le model dual motor, avec les moteurs en tractions combinés à l'électronique fait des merveilles par contre sur la neige.

Pour la MG4, il faudrait songer à passer en pneu 4 saisons peut-être me^me si ce n'est un problème de neige (car cela sera pire en hiver).

La Tesla en pneu d'origine, à 2,9 bars dérape assez vite. Plus de problème en 4 saisons/

Et oui : propulsion, pneus larges, poids important ; tout ce qu'il ne faut pas pour la neige...