Garage dimensions à laisser pour etre confortable.

**utilisateur banni** a écrit:

Bonjour.

Mettez l'image en en lecture directe si vous voulez des réponses nombreuses.

Pour moi optimiser une construction serait arriver à un calepinage sans coupe d'agglo si construction en agglo.

Et puis un garage optimisé ça serait avec des portes plus grandes que le petit 240 qu'on voit trop souvent pour entrer dedans sans viser, les voitures modernes avec les rétroviseurs sortis arrivent facilement à 2,10 de large.

Après la bonne cote pour l'ouverture des portières ça dépend de votre véhicule.

Le même modèle de véhicule en 2 portes ou en 4 portes nécessitera plus ou moins d'angle d'ouverture de portière pour sortir à l'aise  ou pour installer bébé dans son siège donc plus ou moins de dégagement.

Pour l'image, j'ai fait le nécessaire, cela marche maintenant merci !

Pour le calpinage, on est d'accord, je suis entrain d'y travailler justement en parrallèle, d'ou mes questions :
_ Sur la cote B avec une valeur de 50 cm pour le poteaux au milieu des 2 portes (pas de coupe, juste des parpaings à empiler).
_ Sur la cote A avec une valeur de 70 cm (50 + 20 de retour de l'autre mur) pour optimisé les coupes de parpaings.

Après, nous sommes d'accord que tout dépend des voiture pour l'ouverture de la porte (entre une Audi Q7 et une twingo, il doit y avoir une différence), mais il n'y à pas une "norme" pour définir se genre de dimensions ?

Pour la porte de garage plus grande, je garde cela dans un coin, cela peut permettre un autre optimisation des découpes justementement !

Merci beaucoup pour votre avis.