Motorisation portail battant : enterré vs intégré ?

koyot_home a écrit:

La contrainte est qu un des piliers sera à moitié en limite de propriété donc

Bonjour,
Je sais que je ne répond pas à la question mais je m'étonne de ce pilier qui ne sera pas entièrement implanté sur ta propriété !
S'agit-il d'une clôture mitoyenne avec ton voisin où ce pilier serait aussi de ce fait mitoyen ?
JC

Oui le pilier sera mitoyen.
Il y avait en fait un ancien pilier que j ai déposé et que je vais refaire à neuf

Je pense que tu sais que pilier mitoyen veut dire que le plier appartient aux 2 propriétaires... et que les frais mais aussi les responsabilités sont en principe partagés.
Je pense que tu avais l'autorisation de ton voisin avant la dépose de cet ancien pilier !


Il s'agit donc d'un portail battant à 2 vantaux.
Il existe des motorisations à faible écoinçon spécialement adaptées pour ton usage.

Les motorisations enterrées se démocratisent et sont probablement aussi fiables que les autres. Le montage doit être conforme aux indications constructeur pour assurer une parfaite étanchéité.
J'aurais tout de même tendance à penser que des problèmes de condensation pourraient apparaître... mais je peux me tromper.

Oui en effet, j'avais bien l'autorisation de deposer et de refaire le pilier comme ca m'arrange

Bonjour, j'ai chez moi une motorisation enterré que j'ai posé moi-même.

C'est assez récent, puisque celà fait moins d'un an. Mais pas de soucis particulier à la motorisation elle-même. Il faut par contre, prévoir un portail adapter à ce genre de motorisation avec une lisse droite en partie basse.

Merci pour le retour, je viens de voir sur votre recit, c'est super propre et discret !
vous savez ce qu'il y a faire cote entretien ? c'est facile pour intervenir sur le moteur ensuite ?

Pour intervenir sur le moteur, oui c'est facile, il y a le cache métallique sur le dessus qui prend toute la cuve, il est tenu par deux vis.
Le moteur s'enlève facilement en cas de problème. Il faut juste remplacer le moteur par un similaire, la cuve reste en place indéfiniment.

Niveau entretien, il n'y as pas plus qu'un moteur "classique", rajouter un peu de graisse de temps en temps. Il y a un téton pour brancher une pompe à graisse directement, donc rien à démonter pour graisser.

Bonjour,
l'étanchéité au niveau de la sortie en mouvement, elle est assurée par un simple joint torique ou c'est plus sophistiqué ?
JC