Wallbox et puissance de l'abonnement triphasé

Salut. Il existe des solutions de bornes qui partage la puissances entre les prises. C'est hyper pratique.
https://temlab.fr/index.php/[...]e-partagee/

BnK a écrit:

Bonsoir,

Je n'arrive pas à trouver l'information et je ne m'y connais pas assez pour prendre une décision.

Nous avons un abonnement triphasé 36 kva chez Planète oui. Nous devons acheter 5 Zoé pour nos bureaux et se pose la question de l'installation (et à vrai dire, les deux électriciens se contredisent pas mal ce qui nous pose questions).

bref, on se dit qu'on doit utiliser 12 k pour nos locaux reste donc 24 k à répartir sur 5 voitures soit 4,8 k... a ce taux, n'est il pas finalement plus simple d'opter pour des prises renforcées 3,4 k car en gros, les collaborateurs feront 80-120 kms jour soit environ 5 à 6 h de charges.

Qu'en pensez vous ? 

Bonjour

en ayant 36 kVA vous avez 3 phases à 60A .
si vous réservez 3 x32 A vous pouvez poser une borne 22 kW => en 1 heure de charge vous aurez ...
je ne connais pas la conso des Zoé, mais étant donné la taille de ce véhicule, je dirais, environ, 250 km
La conso moyenne d'un VE en urbain /péri urbain avec un peu de voie rapide est de 15 kWh/100 km en l'absence d'éco conduite.

vous pouvez aussi utiliser 3 phases, en 32 A, pour y raccorder 3 bornes monophasées 7,4 kW => 3 VE, pas forcément des Zoé, peuvent y charger, moins vite => 2 h / 100 km d'autonomie
Autre solution => borne triphasée 11 kW sur un branchement 3 x 16A
ou ce que vous indiquez : 3 ou plus, prises renforcées monophasées, 16A / 3.6 kW

Pour choisir votre équipement la question à laquelle répondre est la suivante :
Combien de temps les véhicules ont ils pour récupérer la circulation journalière réalisée ?
en complément : combien de km chaque jour, sur quel type de voies et quelles batteries dans les VE ?
Parce que 100 km d'autoroute en Zoé avec batterie 40 kWh, ce n'est pas la même chose que 100 km sur départementales à la campagne, avec une Zoé 52 kWh.
et je ne parle pas de la ioniq 28 ou 38, capable de descendre sous les 10 kWh/100 km en zone urbaine /péri urbaine (sois l'équivalent de moins d'un litre de SP alors qu'il s'agit d'une berline de 4,50 m)