Renforts en Plat Carbone

Bonjour,

Oui pour réparer des ovoïdes fissurés coté intérieur de la voute (mauvais transport et fissures apparues bien après la fin des terrassements).

C'est effectivement très cher et je ne sais pas si cela peut remplacer des armatures sur une poutre BA.

Ce n'est pas un tout nouveau procédé, ce sont des entreprises spécialisées style Freyssinet ( Vinci) ou VSL ( Bouygues) qui exécutent ce genre de travaux.
Cela ne remplace pas une poutre, ce sont des travaux de confortement ou réparation de poutres ou de planchers quand on n'a pas la hauteur nécessaire pour mettre un ( ou des) IPN dessous.

jpaul a écrit:

Ce n'est pas un tout nouveau procédé, ce sont des entreprises spécialisées style Freyssinet ( Vinci) ou VSL ( Bouygues) qui exécutent ce genre de travaux.
Cela ne remplace pas une poutre, ce sont des travaux de confortement ou réparation de poutres ou de planchers quand on n'a pas la hauteur nécessaire pour mettre un ( ou des) IPN dessous.

Merci de votre indication. Je sais que ce procédé n'est pas nouveau, mais je ne connaissais pas, donc il est nouveau pour moi .

Et oui, c'est un renforcement, mais justement, sur un chantier, on doit réaliser une découpe dans un voile poli avec une poutre proche. L'architecte ne veut pas de profilé métallique ni de renforts béton en façade (à cause du béton blanc poli).
Du coup, on à trouver çà, mais notre ingénieur béton ne peut pas dimensionner ces renforts, alors on va faire appel aux professionnel de ce procédé pour le dimensionnement.

Mais j'ai vraiment du mal à me dire qu'un simple plat (même si il est en carbone) peut remplacer un profil métallique. Et surtout, j'aurais aimé avoir des retour sur la durée de vie du procédé.

Bonjour,

C'est une procédure courante pour des renforcements suite à des augmentations de charges, ou des réparations après malfaçons/vieillissement , par contre le dimensionnement et la mise en oeuvre sont techniques et à mon avis à réserver aux entreprises qui maitrisent cette technique.

A lire (et le reste du site d'ailleurs)

http://www.strres.org/pdf/FABEM_7.pdf

Tout à fait. J'en ai calculé et réalisé.

Mais il faut une entreprise effectivement TRES spécialisée, autant pour calculer les plats que pour les mettre en oeuvre.

Bonjour,

je me permets de reprendre la suite de ce fil.
Je viens de découvrir ce procédé et ça me bluffe!

Il y a une vidéo de démonstration de Sika sur Youtube :










Une poutrelle non armée qui se brise à 70kg de charge et qui en supporterait 500kg grâce à l'ajout de ce plat carbone.

Franchement, les pros, vous y croyez à cette démonstration ?

Il y a quand même une chose qui m'échappe : dans toutes les vidéos que j'ai pu trouver, ces plats carbone paraissent souples au point d'être enroulables dans les 2 sens du plat. Comment, physiquement, un plat ainsi enroulable (que ce soit à l'endroit ou au revers) peut apporter un renforcement à la flexion alors qu'il posé en sous-face de la poutrelle?


Il y a un avis technique pour le Sika Carbodur, je vais le lire même si je sais que je ne vais pas y comprendre grand-chose

Bonjour Metalhurlant

Eh oui, il peut y avoir une autre approche que notre classique BAEL ou Eurocodes, avec ses armatures et ses cadres, les bielles, etc ...

Je crois d'ailleurs que dans d'autres pays, ce n'est pas le même de fonctionnement qui est normalisé.

Ce qui fait que dans bien des cas, même quand on n'a pas fait selon les règles, ça tient quand-même.

Les procédés Carbodur ou autres ont été mis soigneusement au point et ont fait leurs preuves.

Merci Ilovir!

Mais alors, est-ce que l'on peut utiliser ce procédé non pas simplement
en réparation mais dès la conception (réduire la section des poutrelles, des solives...)?

Si l'on met de côté la question économique bien entendu.

Bonjour, intéressant cette approche. Pour la vidéo du Sika, c'est la souplesse et la rigidité du carbone associé à la colle entre la poutre et le carbone qui permet de modifier la flèche de la poutre.
Dans la vidéo, le carbone est mis en bas de la poutre. A voir comment ca se comporte avec une poutre précontrainte.
Là ou ca doit être intéressant comme procédé, c'est de remplacer les armatures acier par du carbone. Ca réduirait drastiquement le poids des poutre et leurs dimensionnement !

Il y a le procédé "Carbonbeton" commercialisé par Allplan.
La littérature sur le sujet est dans la langue de Goethe, terrain inconnu pour moi.
La présentation est très flatteuse sur la réduction de section de béton en ayant recours à une armature fibre de carbone, mais il n'y a pas à ma connaissance d'avis technique en France.

Ils annonçaient en 2017 lancer un projet de maison "Cube" en Carbonbeton, mais à date, elle n'est, me semble-t-il, toujours pas construite.

Attention : plus les techniques sont sophistiquées, moins elles supportent les approximations de mise en oeuvre.

Le bon béton, même d'ailleurs le mauvais, avec sa bonne vieille ferraille, c'est tolérant. Tout le monde sait faire, plus ou moins, et on trouve partout ce qu'il faut pour le faire. Et on s'en sort dans tous les cas.

Mais les renforts carbone, il faut les mettre bien comme il faut, même quand ça devient difficile, sinon gare au retour de bâton.

C'est un classique, en général, avec tous les systèmes astucieusement inventés pour faire gagner du temps sur les chantiers, pour que ça soit performant et moins cher.

Ceux qui les utilisent se rendent compte que pour que ça soit moins cher, il faut quand même faire certaines impasses sur la qualité d'exécution.
D'où des déboires ...

Bonjour,

Comme le dit Ilovir, c'est une technique pointue qui fonctionne quand elle est bien mise en oeuvre.

Je me souviens avoir visité le chantier de renforcement du pont de St-Nazaire il y a quelques années.
De mémoire c'était Bouygues, leur sous-traitant en parle ici :
https://www.sp-reinforcement.fr/fr-FR/projets/pont-de-saint-[...]nt-saint-nazaire-france

Bonjour, ayant travaillé un peu dans domaine des composites à base de fibre de carbone, j'affirme: le carbone est plus résistant que l'acier. Les derniers avions de Boeing et Airbus sont à >50% composés de carbone de ce type, y compris les éléments porteurs (ailes, train d'atterrissage...). Il est souple, oui, mais il empêche à la poutre béton de fléchir jusqu'à le point de rupture en travaillant dans son mode le plus favorable: en traction. Pas besoin de rigidité. Là où c'est délicat, c'est dans l'adhésion carbone-autre chose. C'est pas évident, ainsi que le prix (fibre seul oscille vers 15-20 €/kg voire plus pour des fibres haute performance).

Merci beaucoup pour toutes ces interventions. C'est quand même fascinant comme technique.

And, j'avoue qu'une de mes interrogations, c'est la tenue de la colle époxydique utilisée pour faire adhérer les plats carbones au support béton. Dans quelle mesure cette colle peut accompagner, à la longue, les efforts de flexion (quand on voit la démo de Sika Carbodur, la prise de flèche est quand même impressionante)?

Mais comme dit par Ilovir et Lichar44, c'est de toute évidence un procédé testé et éprouvé sur des chantiers d'envergure.