Avis sur possibilités manœuvres voiture en bout de chemin d'accès
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Bonjour,
Et tout d'abord merci à ceux qui liront cette question et auront envie d'y répondre. Je suis une nouvelle inscrite sur ce forum bien que souvent lectrice des questions et conseils judicieux des habitués du forum.
Ma problématique :
La maison que j'acquiers ne disposant actuellement que d'un accès piètons, je vais faire réaliser un chemin d'accès de 3m de large le long d'un des coté du terrain pour desservir une zone de stationnement sur laquelle je compte garer 2 voitures. Le chemin d'accès sera assez long (30m environ) et plutôt pentu (17% en partie courante), c'est pourquoi j'aimerais éviter de devoir ressortir ma voiture du terrain en marche arrière et préférerais monter l'allée en marche avant puis me garer en marche arrière, comme indiqué sur le plan. La "plateforme" en haut devant la maison fera environ 6m * 11.85m.
Pensez-vous que l'espace doit suffisant pour effectuer une telle manœuvre ? Avez-vous des configurations similaires chez vous ? Bien entendu je ne prévois pas de réaliser la manœuvre d'un seul coup mais en plusieurs fois mais l'idée est d'éviter que se soit trop galère de se garer en rentrant tous les soirs. Le matin a priori ce sera assez aisé de repartir directement dans le bon sens.
Je précise que je ne peux réaliser cet accès qu'à cet emplacement, éventuellement élargir l'accès à 3,50m et que le reste du terrain sur lequel est indiqué "parcelle 288" sera ensuite détaché et vendu ce qui ne me permet pas de circuler dessus.
Petite question subsidiaire pour les adeptes des accès pentus : j'aimerais éviter de bétonner ou goudronner l'ensemble de mon chemin afin de conserver un maximum d'espaces perméables à la pluie et puis je trouve ça plus joli. J'avais donc prévu de faire réaliser des bandes de roulement en béton strié ou balayé. Pensez vous que cela soit compatible avec une telle pente ? et que cela permette d'éviter un trop gros ravinement des eaux de pluie vers la voie publique en contrebas.
D'avance merci à ceux qui auront pris le temps de me lire et de me répondre.
Belle journée à vous
Et tout d'abord merci à ceux qui liront cette question et auront envie d'y répondre. Je suis une nouvelle inscrite sur ce forum bien que souvent lectrice des questions et conseils judicieux des habitués du forum.
Ma problématique :
La maison que j'acquiers ne disposant actuellement que d'un accès piètons, je vais faire réaliser un chemin d'accès de 3m de large le long d'un des coté du terrain pour desservir une zone de stationnement sur laquelle je compte garer 2 voitures. Le chemin d'accès sera assez long (30m environ) et plutôt pentu (17% en partie courante), c'est pourquoi j'aimerais éviter de devoir ressortir ma voiture du terrain en marche arrière et préférerais monter l'allée en marche avant puis me garer en marche arrière, comme indiqué sur le plan. La "plateforme" en haut devant la maison fera environ 6m * 11.85m.
Pensez-vous que l'espace doit suffisant pour effectuer une telle manœuvre ? Avez-vous des configurations similaires chez vous ? Bien entendu je ne prévois pas de réaliser la manœuvre d'un seul coup mais en plusieurs fois mais l'idée est d'éviter que se soit trop galère de se garer en rentrant tous les soirs. Le matin a priori ce sera assez aisé de repartir directement dans le bon sens.
Je précise que je ne peux réaliser cet accès qu'à cet emplacement, éventuellement élargir l'accès à 3,50m et que le reste du terrain sur lequel est indiqué "parcelle 288" sera ensuite détaché et vendu ce qui ne me permet pas de circuler dessus.
Petite question subsidiaire pour les adeptes des accès pentus : j'aimerais éviter de bétonner ou goudronner l'ensemble de mon chemin afin de conserver un maximum d'espaces perméables à la pluie et puis je trouve ça plus joli. J'avais donc prévu de faire réaliser des bandes de roulement en béton strié ou balayé. Pensez vous que cela soit compatible avec une telle pente ? et que cela permette d'éviter un trop gros ravinement des eaux de pluie vers la voie publique en contrebas.
D'avance merci à ceux qui auront pris le temps de me lire et de me répondre.
Belle journée à vous
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Sinon, passe par un pro...
Va dans la section devis vrd / fosse septique du site, remplis le formulaire et tu recevras jusqu'à 3 devis comparatifs de terrassiers de ta région. Comme ça tu ne courres plus après les terrassiers, c'est eux qui viennent à toi
C'est ici : https://www.forumconstruire.com/construire/devis-0-61-devis_vrd_fosse_septique.php
Va dans la section devis vrd / fosse septique du site, remplis le formulaire et tu recevras jusqu'à 3 devis comparatifs de terrassiers de ta région. Comme ça tu ne courres plus après les terrassiers, c'est eux qui viennent à toi
C'est ici : https://www.forumconstruire.com/construire/devis-0-61-devis_vrd_fosse_septique.php
Bonjour à vous aussi
ça dépend,
le rayon de braquage d'une BMW i3 c'est 9.8 m, celui d'une Peugeot 508 c'est 10.9, une Espace c'est 12 m et celui de ma vieille Série 3 diesel c'est 14.8 m et sans direction assistée
Donc le véhicule utilisé est important parce qu'en fonction de ses caractéristiques les manoeuvres seront plus ou moins simples.
Cdlt
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Membre ultra utileBonjour
Par rapport à la remarque de ManuTaden vous pouvez toujours prendre des cours de pilotage pour réduire le rayon de braquage.
Par rapport à la remarque de ManuTaden vous pouvez toujours prendre des cours de pilotage pour réduire le rayon de braquage.
0 Membre super utileBonjour,
Je décalerai la zone de stationnement vers la droite afin de pouvoir avancer suffisamment la voiture et ne faire qu'une (ou deux) marche-arrière.
Je décalerai la zone de stationnement vers la droite afin de pouvoir avancer suffisamment la voiture et ne faire qu'une (ou deux) marche-arrière.
4 Membre utile 0 Membre ultra utileBonjour,
Nous avons une configuration similaire (pas pour la pente),
Lageur 3 mètre suffisante mais même avis que précédemment, en l'état, tes manœuvres seront difficiles, si c'est possible élargir ou décaler la zone de stationnement et casser au maximum le coin à 90°,
Fais des test avec des balisages sur un parking par exemple avec une grosse voiture et pas une Twingo
Pour le reste, j'éviterai les 2 bandes carrossables pour plusieurs raisons : réalisation plus complexe, solidité / stabilité moindre que monobloc et ravinement / entretien de la partie centrale
Nous avons une configuration similaire (pas pour la pente),
Lageur 3 mètre suffisante mais même avis que précédemment, en l'état, tes manœuvres seront difficiles, si c'est possible élargir ou décaler la zone de stationnement et casser au maximum le coin à 90°,
Fais des test avec des balisages sur un parking par exemple avec une grosse voiture et pas une Twingo
Pour le reste, j'éviterai les 2 bandes carrossables pour plusieurs raisons : réalisation plus complexe, solidité / stabilité moindre que monobloc et ravinement / entretien de la partie centrale
0 Membre utile
0 Membre utile 0 0 Oui, notre aménagement est déjà réalisé,
Mais il y a cependant deux différences importante par rapport à ton projet :
- la profondeur supplémentaire du garage
- sauf exception, nous ne garons qu'un véhicule (dans la moitié gauche du garage)
Dans ce cas, nous rentrons en marche avant, nous sortons du garage en marche arrière puis marche avant dans l'allée, ça ne pose strictement aucune difficulté avec un Peugeot 5008,
Sortir un deuxième véhicule garé dans la partie gauche droite est déjà plus compliqué puisqu'il faut déjà un peu plus manœuvrer pour repartir en marche avant,
Mais ton cas revient à manœuvrer des véhicules qui ne seraient pas stationné à l'intérieur mais devant le garage,
Je ne vois pas d'inconvénient pour le véhicule à gauche (dans mon plan) mais, pour nous, ce serait très très compliqué pour le véhicule à droite sans rentrer dans le garage pour manoeuvrer,
Mais tu as 2 m de recul supplémentaires, il est possible que ça fasse une grande différence, je ne me rends pas bien compte, c'est pourquoi il faut vraiment que tu fasses des essais pour que ce ne soit pas galère au quotidien
Mais il y a cependant deux différences importante par rapport à ton projet :
- la profondeur supplémentaire du garage
- sauf exception, nous ne garons qu'un véhicule (dans la moitié gauche du garage)
Dans ce cas, nous rentrons en marche avant, nous sortons du garage en marche arrière puis marche avant dans l'allée, ça ne pose strictement aucune difficulté avec un Peugeot 5008,
Sortir un deuxième véhicule garé dans la partie gauche droite est déjà plus compliqué puisqu'il faut déjà un peu plus manœuvrer pour repartir en marche avant,
Mais ton cas revient à manœuvrer des véhicules qui ne seraient pas stationné à l'intérieur mais devant le garage,
Je ne vois pas d'inconvénient pour le véhicule à gauche (dans mon plan) mais, pour nous, ce serait très très compliqué pour le véhicule à droite sans rentrer dans le garage pour manoeuvrer,
Mais tu as 2 m de recul supplémentaires, il est possible que ça fasse une grande différence, je ne me rends pas bien compte, c'est pourquoi il faut vraiment que tu fasses des essais pour que ce ne soit pas galère au quotidien
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Edité 2 fois, la dernière fois il y a +5 ans. Membre utileJ'allais proposer ça aussi
Sur le forum, peu importe ce qu'on pense, on peut le dire de façon courtoise... cliquez ici
0 Membre ultra utile 0 0 Membre utileBonjour
J'avais 18 % de pente dans mon ancienne maison sur les 2 accès , la rue elle fait 16% .
J'avais une CX et rentrais sans souci dans le garage.
Le seul souci c'est l'hiver pour aller a la boite a lettre et accès aux livreurs devant la maison.
Il m'est souvent arrivé de glisser sur les fesses jusqu'en bas et etre arrêté par le véhicule en stationnement .
Voila le terrain initial avant la seconde entrée de garage
J'avais 18 % de pente dans mon ancienne maison sur les 2 accès , la rue elle fait 16% .
J'avais une CX et rentrais sans souci dans le garage.
Le seul souci c'est l'hiver pour aller a la boite a lettre et accès aux livreurs devant la maison.
Il m'est souvent arrivé de glisser sur les fesses jusqu'en bas et etre arrêté par le véhicule en stationnement .
Voila le terrain initial avant la seconde entrée de garage
0 Membre super utileBonjour, Je valide sur le modèle de voiture pour faire le 1/2 tour.
Avec ma 206 c'est sans problème. Avec la 508sw de monsieur c'est une vraie galère !
Notre chemin fait 4m de large et l'air de retournement fait environ... la même que chez toi.
Du coup, la 508 c'est en marche arrière. 70m quasiment les yeux fermés maintenant
0 On s'est posé plein de questions pour nore entrée aussi. On a fait des tests à deux dans un parking. Tu peux matérialiser à la craie sur le sol etc .... ça nous a aidé
1 Membre utileBonjour,
J'ai une configuration proche dans ma maison actuelle.
Donc le chemin d'accès est en haut à droite (6m de large en tout, dont 4m pour circuler et 2m d'herbe), et je gare 2 voitures (la rouge type citroën C4 / peugeot 308, rayon de braquage de 11m je crois, une bleue plus petite type twingo ou panda, aucune idée du rayon de braquage).
Je ne gare pas les voitures dans le garage, il est trop petit et son accès est franchement compliqué.
Et il y a la place (en gris pointillé) pour mettre une 3ème voiture si quelqu'un viens nous voir.
Voici les manoeuvres que je fais.
Si la voiture rouge est un peu trop avancée, il faut faire plusieurs manoeuvres avec la bleue.
De même, si la bleue n'est pas bien reculée dans son espace, la rouge va reculer sur le coin du terrain (mur) donc il faut faire plusieurs manoeuves.
A titre d'info, avant j'avais un box dans un garage d'immeuble, avec juste la voiture rouge. J'entrais en marche arrière. C'est en gros un couloir avec des garages de chaque côté, de 8m de large. Il était possible de sortir du garage en marche avant sans faire de manoeuvre, mais c'était juste, il ne fallait pas 20cm de moins.
L'entrée en marche arrière dans le garage était également un coup de main à prendre, souvent il fallait que je m'y reprenne à 1 ou 2 fois.
Donc ne pas coller l'air de retournement (3m de recul plutôt que 2 même), la faire suffisamment profonde pour pouvoir y mettre une voiture et manœuvrer avec une autre. 3m de large pour le chemin d'accès, sur 30m de long, ça me parait vraiment juste. En tout cas un camion de pompier n'y passera pas je crois.
Il y a des outils qui permettent de calculer le rayon de braquage d'un véhicule, ça vous permettra de reporter ça sur le plan et savoir si ça passe ou pas.
http://www.autoturn.ch/giration/f/standard_r.html#simple
J'ai une configuration proche dans ma maison actuelle.
Donc le chemin d'accès est en haut à droite (6m de large en tout, dont 4m pour circuler et 2m d'herbe), et je gare 2 voitures (la rouge type citroën C4 / peugeot 308, rayon de braquage de 11m je crois, une bleue plus petite type twingo ou panda, aucune idée du rayon de braquage).
Je ne gare pas les voitures dans le garage, il est trop petit et son accès est franchement compliqué.
Et il y a la place (en gris pointillé) pour mettre une 3ème voiture si quelqu'un viens nous voir.
Voici les manoeuvres que je fais.
Si la voiture rouge est un peu trop avancée, il faut faire plusieurs manoeuvres avec la bleue.
De même, si la bleue n'est pas bien reculée dans son espace, la rouge va reculer sur le coin du terrain (mur) donc il faut faire plusieurs manoeuves.
A titre d'info, avant j'avais un box dans un garage d'immeuble, avec juste la voiture rouge. J'entrais en marche arrière. C'est en gros un couloir avec des garages de chaque côté, de 8m de large. Il était possible de sortir du garage en marche avant sans faire de manoeuvre, mais c'était juste, il ne fallait pas 20cm de moins.
L'entrée en marche arrière dans le garage était également un coup de main à prendre, souvent il fallait que je m'y reprenne à 1 ou 2 fois.
Donc ne pas coller l'air de retournement (3m de recul plutôt que 2 même), la faire suffisamment profonde pour pouvoir y mettre une voiture et manœuvrer avec une autre. 3m de large pour le chemin d'accès, sur 30m de long, ça me parait vraiment juste. En tout cas un camion de pompier n'y passera pas je crois.
Il y a des outils qui permettent de calculer le rayon de braquage d'un véhicule, ça vous permettra de reporter ça sur le plan et savoir si ça passe ou pas.
http://www.autoturn.ch/giration/f/standard_r.html#simple
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