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Casse moteur portail - BFT BT A400

Ce sujet comporte 17 messages et a été affiché 224 fois
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Env. 10 message Morbihan
Bonjour à tous,

Mon portail est motorisé avec un moteur BFT  BT A400. Un véhicule a malencontreusement tapé dans le moteur, au cours d'une manœuvre... J'ai cru initialement que seul le capot moteur avait été cassé, mais malheureusement impossible de refaire fonctionner le moteur. 
La carte électronique est bien alimentée, mais le test d'appui 5 secondes sur S3 (auto-configuration) n'est pas concluant. Le voyant S3 clignote et l'engrenage refuse de tourner.

Voyez la photo ci-dessous (et la partie encadrée en rouge). Je constate qu'un élément a été endommagé. Pouvez-vous me dire de quoi il s'agit ? A quoi sert cet élément ? La panne pourrait-elle être liée ?



Merci par avance de vos éclairages.
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Membre ultra utile Env. 20000 message Drome
Bonjour,
On dirait qu'il s'agit du transfo d'alimentation car on distingue les tôles feuilletées.
Je ne pense pas que le problème vienne de là mais plutôt du blocage mécanique en sortie moteur.
Il faudrait débrayer le mécanisme pour faire fonctionner le moteur à vide.
Sinon sortir l'ensemble du support de fixation et essayer à vide.
JC
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Env. 60000 message
Bonsoir,
Et revérifier vos connecteurs, ils n'ont pas l'air bien enfonces. Avec la force du choc, c'est peut être bien une partie de la panne. Il faudrait tout démonter pour inspecter l'ensemble car c'est rare de voir un transfo dans cet état!
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Membre ultra utile Env. 20000 message Drome
Et en profiter pour faire un bon nettoyage car les araignées semblent s'y plaire !... ; et pourraient provoquer une panne un jour ou l'autre ; araignées, et fourmis dont le miéla est très nocif pour les circuits imprimés.
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Env. 10 message Morbihan
Merci à vous, pour vos précieux conseils! Je vais tout démonter et je vous tiendrai au courant. Merci encore.
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Env. 60000 message
Commencez par prendre pas mal de photos avant de démonter pour éviter toute erreur au remontage, voir au pire écrire sur les connecteurs ou repérer avec du scotch.
Vu le choc, j'ai bien peur que malheureusement le PCB sur lequel est soudé le transfo ait pris une claque ...
Tenez nous au courant !
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Env. 10 message Morbihan
ChukNorisk a écrit:Commencez par prendre pas mal de photos avant de démonter pour éviter toute erreur au remontage, voir au pire écrire sur les connecteurs ou repérer avec du scotch.
Vu le choc, j'ai bien peur que malheureusement le PCB sur lequel est soudé le transfo ait pris une claque ...
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Qu'est-ce que le PCB ?
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Membre ultra utile Env. 20000 message Drome
En tout cas, c'est pas un transfo au PCB (pyralène) BiggrinBiggrinBiggrin
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Env. 60000 message
Ah veuillez excusez l'anglicisme d'électronicien (PCB = Printed circuit board ou circuit de carte imprimé).
Ne pas confondre avec le PCP Biggrin
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Membre ultra utile Env. 20000 message Drome
ChukNorisk a écrit:Ne pas confondre avec le PCP Biggrin

c'est quoi le PCP sur un transfo ?
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Env. 10 message Morbihan
Bon, j'ai démonté le moteur pour tenter de le faire fonctionner "à vide" mais cela n'a pas fonctionné. :(

La carte électronique principale pourrait-elle s'allumer si le transfo était HS (ou si le circuit imprimé collé sur le transfo était HS) ? Puisque les LED rouges s'allument, j'imagine que la carte est bonne ? Est-ce une déduction trop hâtive de ma part ?
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Membre ultra utile Env. 20000 message Drome
La photo est certainement trompeuse mais on dirait que les connecteurs partent dans tous les sens !
Il y a une tension qui arrive aux bornes du moteur ?
pareil en sortie du transfo ?
Les fusibles sont tous OK ?
Rien de débranché ; pas de fils écrasé, arraché ?
Sans alimentation, il tourne librement le moteur ?
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Env. 10 message Morbihan
JCdu26 a écrit:La photo est certainement trompeuse mais on dirait que les connecteurs partent dans tous les sens !
Il y a une tension qui arrive aux bornes du moteur ?
pareil en sortie du transfo ?
Les fusibles sont tous OK ?
Rien de débranché ; pas de fils écrasé, arraché ?
Sans alimentation, il tourne librement le moteur ?

Hé hé, peut-être une piste.
Le moteur est actuellement totalement débranché: pas d'alimentation, pas de carte électronique. Et pourtant, impossible de faire tourner la roue crantée. 
Vous pensez qu'elle devrait tourner librement ? C'est étonnant.



En tout cas, merci à tous pour votre aide et vos réflexions ! 
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Membre ultra utile Env. 20000 message Drome
Non pas forcément.
il y a un réducteur et selon la démultiplication, on ne peut pas faire tourner depuis la sortie.

et en alimentant le moteur déposé de son support ?
et le contrôle tension transfo, moteur ? ; les fusibles ?
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Env. 10 message Morbihan
Non, alimenté, ça ne change rien.
Il faut que je prenne les mesures (mais vu que la carte électronique principale s'allume et que le bouton S3 d'auto-config réagit (enfin, sans faire tourner la roue, mais j'entend le "clic" du contact et la led clignote).
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Membre ultra utile Env. 20000 message Drome
Il n'y a pas un FdC sécurité d'actionné ?
La tige avec le ressort en dessus du pignon motoréducteur est bien en position centrale et libre de tout mouvement ?
Oui, il faut vérifier les tensions (sortie transfo ou aux bornes du moteur : c'est du 24VCC)
Le fusible Commande peut être OK alors que le fusible puissance (moteur) a pu fondre suite à essai après incident...
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Env. 10 message Morbihan
Bonsoir tout le monde.
Conclusion de l'histoire: je n'ai pas réussi à refaire partir le moteur.
J'en ai donc acheté un autre d'occasion. Je viens de le brancher, c'est OK. Il ne me reste plus qu'à le programmer désormais (l'auto-conf S3 a fait son travail mais l'ouverture et fermeture est très lente dans le dernier tiers. Il faut que je trouve comment régler la vitesse).
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En cache depuis le mardi 22 septembre 2026 à 17h57
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