Programmation motorisation BFT Virgo

Salut. Même soucis sur mon Bft Igea de 2010. J ai jamais trouvé a adoucir la fin de course.
J ai juste mis des caoutchouc plus souples sur le sabot d'arrêt. Ça va mieux.

J avais interrogé Bft, qui pour moi est une super marque. Quelle déception d avoir eu une fin de non recevoir. A priori ils dialoguent qu avec les pros et pas les particuliers.
C est une politique...

Bonjour,

Il me semble qu'il y a plusieurs paramètres à prendre en compte :
- espace de ralentissement à la fermeture (en %)
- espace de ralentissement à l'ouverture (en %)
mais aussi :
- espace de décélération (en %)
et :
- vitesse de ralentissement (en %)

Lors de la programmation, c'est de l'auto-apprentissage avec reconnaissance de la course de manoeuvre ?
Présence de FdC de manoeuvre ?

JC

Salut JCdu26 , oui c'est de l'auto apprentissage. Avec came d'arrêt méca réglables dans les moteurs.
J'ai essayé de varier l'ensemble des paramètres, y compris le couple mais rien y fait. Comme si les variations des valeurs de 1 à 100% n'ont aucunes influences.

Je crois qu'il faut modifier le paramètre, le valider, puis laisser faire une manoeuvre complète pour qu'il soit pris en compte.
Mais j'en sais guère plus !

@Exocet effectivement BFT ne répond qu'aux professionnels. Sur le Virgo si j'ai bien compris il n'y a que trois paramètres a programmer. Les secondes de la vitesse normale d'ouverture ou fermeture et le % de ralentissement

Perso, j'ai du Faac et cette enseigne ne traite qu'avec les pros...
Pourtant à chaque fois que je les ai contacté en SAV, j'ai toujours eu des techniciens compétents qui me donnaient réponse à mes questions.
il faut de suite aborder la conversation avec un langage technique car ils ne veulent pas perdre de temps avec le "bricoleur du dimanche"

Sinon tu vas sur le site BFT pour te créer un compte, puis via le support en ligne, tu exprimes ton problème en décrivant bien le dysfonctionnement. Je suis presque certain que tu auras une réponse

Merci a tous pour vos réponses. J'ai augmenté la durée de ralentissement et le pourcentage. Le 1 er vantail claque encore un peu fort à mon avis ( mais avec d'autres réglages c'est pareil voir pire). en revanche le 2 vantail claque bien moins fort

Mon problème n'est pas résolu et malheureusement sur internet on ne touve pas de tuto de programmation.
Pourtant sur des vidéos d'installation de motorisation BFT Virgo on voit bien les deux vantaux bien ralentir et lorsqu'il y a le son original on n'entend pas claquer les vantaux.
Je me demande si ce n'est pas un probléme avec l'autoset.
L'autoset se fait même avec des butées mécaniques au sol?
L'autoset modifie quels paramètres?

Exocet tu as mis quoi comme butée d'arret en caoutchouc?

Salut. J ai collé une bande de mousse caoutchouc forte densité sur le sabot. Là où les venteaux viennent en appuie. Ça marche bien mais je dois changer cette bande 2 fois par an. Les venteaux poussant assez fort ça fini par être aplati. Plus les intempéries...
Bref pas trouvé de solution pérenne. Mais moi aussi j ai le seum quand je vois des vidéos de ma motorisation bien ralentir en fin de courses...

Exocet a écrit:

Salut. J ai collé une bande de mousse caoutchouc forte densité sur le sabot. Là où les venteaux viennent en appuie. Ça marche bien mais je dois changer cette bande 2 fois par an. Les venteaux poussant assez fort ça fini par être aplati. Plus les intempéries...
Bref pas trouvé de solution pérenne. Mais moi aussi j ai le seum quand je vois des vidéos de ma motorisation bien ralentir en fin de courses...

Dommage que l'on ne puisse pas inserer de vidéo pour voir comment les vantaux claquent. Pour la discrétion par rapport aux voisins il va falloir repasser .

Malgré les changements de parametres pour moi le ralenti est quasi inexistant. Comme tu le dit quand on voit des vidéos ou le vantail semble s'arreter avant de se fermer.
Je vais retenter le sav BFT avec l'envoie d'une vidéo on verra

Je pense qu il s agit d une subtilité de réglage. Pas de raison, sur les vidéos c est ok et nous ko.

Exocet a écrit:

Je pense qu il s agit d une subtilité de réglage. Pas de raison, sur les vidéos c est ok et nous ko.

Quand je fais l'autoset j'ai bien ok d'indiqué .

Je voudrais bien savoir quels réglages subtils car j'ai lu et relu la notice.

aprés avoir fait l'autoset j'ai comme réglage :
couple moteur 1: 27
couple moteur 2:  23
couple ralentissement moteur 1: 15
couple ralentissement moteur 2: 15
temps de retard ouverture 2s
temps de retard fermeture 1.5s
temps vitesse normale moteur 1: 9s
temps vitesse normale moteur 2: 10s
vitesse de ralentissement: 1 (50%)
sachant que pour mes vantaux a vitesse normale l'un s'ouvre en 11s et l'autre en 12secondes et franchement le ralentissement est à peine perceptible et le premier vantail claque très fort ( il rebondit même sur la butée d'arret au sol).
Le fait de ne pas avoir de butés mécaniques en fermeture sur les moteurs ( j'ai un sabot au sol) modifie t'il le processus de fermeture?

Non car j ai sabot et cames d arrêt ds les moteurs

@Exocet je viens de lire page 25 à la rubrique maintien de blocage " de cette façon en anticipant légèrement l'intervention des fins de course..."

Dans le manuel du nouveau virgo:
"5) RÉGLAGE FIN DE COURSE ET FIXAGE DES BLOCS D’ARRÊT.
L’actionneur VIRGO SMART BT A est muni de blocs mécaniques d’arrêt en fin de
course qui rendent superflue l’installation des butées d’arrêt au sol.
Régler les fins de course comme décrit au paragraphe “Branchement moteur et
réglage fin de course dans la section panneau de commande THALIA.
En se référant à la Fig. G, procéder comme suit :
- Localiser les points de fin de course d’ouverture et de fermeture et fixer les
blocs d’arrêt de façon à ce que le bras leviers se positionne contre la butée
légèrement après l’intervention des fins de course."

est ce une piste?

Je vais tester demain la fermeture sans le maintien de blocage voir l'impact des vantaux et après je testerais cette methode décrite dans le nouveau manuel d'installation du nouveau virgo

Je ne sais pas. Pour info je suis en Igea mais meme pb que toi.

Exocet a écrit:

Je ne sais pas. Pour info je suis en Igea mais meme pb que toi.

J'ai testé en anticipant légèrement les fins de courses  ( une notion très subjective BFT aurait pu etre plus précis).Je me suis fait des cales avec mon imprimante 3D et je trouve que le meilleur résultat s'obtient avec une anticipation de 2mm.
Les vantaux claquent bien mons fort (même si bizarrement cela ne semble pas régulier sur l'ensemble des manoeuvres ).

Je vais essayer de jouer sur le "temps de vitesse normale" pour affiner