Validation d'un schéma électrique pour recharge de véhicule

Bonjour

Vous n'avez pas le droit de mettre 2 fils par borne du disjoncteur de branchement.
Repartez plutôt du TGBT s'il est à proximité

Les interdiff 20A, celà n'existe pas.
C'est 25A ou 40A.
Je vous conseille les 40A, plus facile à trouver, plus évolutif, pas plus cher
Pour celui de la recharge plutôt un type F qu'un type A

On ne voit pas dans votre schéma comment vous passez du 16² au 2,5²
Alimentez vos ID en 10² ou 6²

Alimentez vos circuits éclairage en 1,5² (voire vos circuits prises)

Si vous avez un abonnement tri, ce ne serait pas plus pertinent une borne tri.
Car si vous tirez 16A sur une phase cela va cannibaliser celle-ci et vous ne pourrez plus rien utiliser sur cette phase simultanément.

Bonjour

Le tri n'a jamais empêché d'avoir un tableau en mono, ce que j'ai fait en 2009
Par contre il faut équilibrer les phases au plus juste.

J'avais 19A par phases et abonnement 12 kVA.
Ci dessous tableau neuf et à droite le reste d'un des 2 tableaux tri avec délesteur(plus fonctionnel avec la PAC) 



Je recharge mon Captur sur une simple prise de 16 A .
La recharge me prends 4h50 pour une conso de 8.89Kwh et environ 40 km d'autonomie moyenne été-hiver

Carminas a écrit:

Bonjour

Vous n'avez pas le droit de mettre 2 fils par borne du disjoncteur de branchement.
Repartez plutôt du TGBT s'il est à proximité

Les interdiff 20A, celà n'existe pas.
C'est 25A ou 40A.
Je vous conseille les 40A, plus facile à trouver, plus évolutif, pas plus cher
Pour celui de la recharge plutôt un type F qu'un type A

On ne voit pas dans votre schéma comment vous passez du 16² au 2,5²
Alimentez vos ID en 10² ou 6²

Alimentez vos circuits éclairage en 1,5² (voire vos circuits prises)

Si vous avez un abonnement tri, ce ne serait pas plus pertinent une borne tri.
Car si vous tirez 16A sur une phase cela va cannibaliser celle-ci et vous ne pourrez plus rien utiliser sur cette phase simultanément.

Bonjour Carminas, et merci pour la réponse.

-> Je n'ai peut être pas compris mais mon disjoncteur de branchement est également en triphasé, il y a bien 3 connections possibles (1 par phase) + 1 pour le neutre. Je prévois de me connecter à 2 phases de façon à répartir les consommations: 2.3 kW pour la voiture sur une phase et le reste sur l'autre phase (1 lumière et 3 prises). Une phase ne sera pas utilisée pour l'instant.

Si j'en crois le schéma ci-dessous c'est bien ce qu'il faut faire:





-> bien vu pour les interdiff, ce sont bien des 40A

-> OK pour le type F

-> il y a bien une erreur sur les diamètres des câbles, je vais corriger avec vos conseils.

-> l'installation d'une borne tri sera plus chère et surdimensionnée pour mon besoin de recharge de ma DACIA Spring. Cela me convient dans mon box de dédier une phase à la voiture. il m'en reste deux pour une lumière et 3 prises que j'utiliserai très occasionnellement.

Bonjour w36xb2w,

A priori mes phases sont bien équilibrées:
- Phase 1 : recharge à 2.3 kW (10h pour faire 100% et au quotidien ~4h pour les 30% consommées dans la journée)
- Phase 2 : une lumière + 3 prises pour brancher au pire un aspirateur de 2 kW

w36xb2w a écrit:

Bonjour

Le tri n'a jamais empêché d'avoir un tableau en mono, ce que j'ai fait en 2009
Par contre il faut équilibrer les phases au plus juste.

J'avais 19A par phases et abonnement 12 kVA.
Ci dessous tableau neuf et à droite le reste d'un des 2 tableaux tri avec délesteur(plus fonctionnel avec la PAC) 



Je recharge mon Captur sur une simple prise de 16 A .
La recharge me prends 4h50 pour une conso de 8.89Kwh et environ 40 km d'autonomie moyenne été-hiver

Bonjour

Vous parlez d'un TGBT (je suppose pour l'habitation), il est bien déjà raccordé à votre disjoncteur de branchement ?
Donc si vous ajoutez l'alimentation de votre garage sur 2 phases, il y a aura  bien 2 fils sur certaines bornes ?

Je redis qu'avec une borne Mono, vous allez utiliser la totalité de la puissance dispo sur une phase avec un abonnement 9kVA
Du coup lorsque la recharge sera en route, il ne restera aucune puissance de dispo sur cette phase dans le TGBT de l'habitation.
Donc si vous n'utilisez pas de borne en tri, il faut vous attendre à devoir augmenter la puissance d'abonnement. Vous verrez bien à l'usage.

Le TGBT représenté sur le schéma est celui de l'immeuble. Enedis a raccordé le compteur Linky triphasé de mon box depuis une déviation sur la colonne électrique de l'immeuble. Ce compteur et le disjoncteur général associé sont dédiés à ma consommation. Aucune autre borne ne sera connectée dessus.

Ce n'était pas clair dans votre descriptif
OK donc dans ce cas
Oubliez mes 2 dernières remarques

Super merci beaucoup pour votre aide

Bonjour à tous,

je suis très peu habitué aux règles des forums, ma question étant exactement la même et le sujet n'étant pas trop vieux je me permets de m'incruster sur ce sujet

Alors mon problème est en revanche bien plus simple me semble t-il mais concerne également le shéma de branchement....

Je voudrais installer chez ma mère une borne copper SB qui s'adapte automatiquement entre 7 et 22kw, son abonnement est en triphasé 30A, soit 6 kVA, par phase donc.
Elle aimerait une puissance de charge de 11kw pour ne pas attendre 12h pour recharger sa voiture....
En théorie pour le cablage, du 5G2,5 devrait suffire non ? on admet une puissance d'environ 4400W pour un fil 2.5, la borne avec une puissance de 11kw devrait tirer environ 11000/3 soit environ  3700w par phase donc le 2.5 devrait être suffisant non ?

pour le différentiel j'ai commandé un 40a  tétra, après rien de compliqué la borne sera à 10m du tableau.

Et pour ceux qui connaissent cette borne, j'ai vu qu'il y avait une molette à régler à l'interieur, j'ai prévu de la mettre sur 4, si cela vous parle

c'est surtout le diamètre de fils ou je ne veux pas me planter, en monophasé clairement il faudrait du 10mm², mais je ne trouve pas beaucoup de certitude pour une borne 11kw triphasé sur le net...

Merci d'avance pour vos lumière

Bonjour

Les bornes de recharges d'une puissance supérieure à 3700W doivent obligatoirement être installées par un professionnel muni d'une qualification IRVE.
Il saura parfaitement dimensionner tout cela en fonction de votre contexte.

"Si votre Wallbox affiche une puissance de 7,4 kW, vous ne pourrez pas l'installer vous-même si vous n'êtes pas un professionnel. Sachez que si vous vous y risquez malgré tout et que vous rencontrez des problèmes importants, votre assurance pourrait bien ne pas vous suivre... Le même raisonnement s'applique à votre véhicule électrique;"

effectivement je prends note, cependant sachant que j'ai déjà la borne, le disjoncteur, le differentiel, et que je me suis déjà inscrit à une formationde niveau 1+2 de 3j en octobre, j'aimerai tout de même l'installer moi même dans le garage pour que la charge ne dure pas 10h à chaque fois... Après si le fait de simplement donner les infos vous met en difficulté je comprendrais....pour le moment c'est plus par curiosité et impatience je dirai, pour moi en théorie tout est bon, et j'ai essayé de la brancher, cela ne dépasse les 3,7kw...
pour rappel : borne wallbox copper sb, disjoncteur 20a triphasé, interdiff 40a, cable 5G 2.5 d'environ 8-10m, abonnement 18kva triphasé, réglage de la molette à l'interieur de la copper sb sur 4 (soit 16A) pour une puissance max de 11kw

comme je l'ai dit c'est plus par curiosité parce que je ne comprends pas pourquoi cela bloque à 3,7kw alors que le branchement à l'air correct et n'est pas compliqué, apres effectivement j'aurai certainement la réponse dans dans un peu plus d'un mois après la formation, mais bon, suis curieux et obstiné !!!!

weeliz a écrit:

 je me suis déjà inscrit à une formationde  niveau 1+2 de 3j en octobre, j'aimerai tout de même  l'installer moi même dans le garage

bonjour,
Même avec la formation vous n'aurez pas le droit il faudra passer par un organisme pour valider votre savoir faire ainsi que la possession du matériel nécessaire et obligatoire.
Steph

Bonjour,
Il y a un commutateur à l'intérieur, permettant un réglage par pas de 2 ampères.
Cdlt