Installation d'une greenup

Bonjour.

Votre maison est de 1988,
mais le tableau électrique à été rénover,
les interrupteurs différentiels et disjoncteurs,
de se type n’existais pas en ce temps là.
( au millénaire dernier )

Pour l’histoire de la norme cela n’est pas grave,
déjà deux interrupteurs différentiels et de plus un type A,
et des disjoncteurs divisionnaires cela est très bien.
( on a déjà vue pire )

Cela va faire juste sur l’interrupteur différentiel 40 A,
de plus il y est raccorder le disjoncteur 32 A.

Deux solutions;

1° ( la plus simple )

remplacer l’interrupteur différentiel 40 A type A,
pare un interrupteur différentiel 63 A type A,
et ajouter le disjoncteur 20 A pour la greenup,
juste à coté du disjoncteur 32 A,
( il vous faudra remplacer les peignes en partie supérieur,
des disjoncteurs )

2° ( un peut plus compliquer )

rajouter un interrupteur différentiel 40 A type A,
pour cela il vous faudra déplacer un disjoncteur,
de la rangée du bas vers la rangée du haut,
( si possible un disjoncteur 10 A )
et ainsi vous pouvez placer le nouveau,
interrupteur différentiel 40 A type A,
à coté du contacteur chauffe-eau,
et à c’a droite le disjoncteur 20 A pour la greenup.

Le plus compliquer sera l’alimentation de se nouveau,
interrupteur différentiel 40 A type A,
il vous faudra utiliser des fils de 10 ou 16 mm2,
et les brancher sur les bornes de répartissions,
comme les deux autres interrupteurs différentiels,
et idem pour la liaison entre,
l’interrupteur différentiel 40 A type A,
et le disjoncteur 20 A de la greenup.

Une photo du tableau électrique sans le couvercle,
nous permettrais de mieux vous conseiller.

Et connaissez vous la valeur de la prise de terre,
de votre installation?
( ci la valeur de la prise de terre n’est pas bonne,
certaine marque de véhicules empêche la recharge )

Cordialement.

Siegfrid.

Bonjour,
Dans votre prêt à poser greenup, n'y avait-il pas un disjoncteur différentiel ?
Ceci vous éviterait le branchement sur l'inter différentiel de la seconde rangée qui sera surchargé (si DB 60A). Mais ce disj.diff. occupe deux modules, il vous faudrait déplacer un disjoncteur de la seconde rangée vers la première afin de libérer 2 emplacements .
Cdlt

Bonjour,

Merci pour votre/vos réponses
Pour la solution 1)

Qu'entendez-vous par disjoncteur 32 A?
La greenup est livré uniquement avec un disjoncteur 20 A
https://amzn.eu/d/03pjMky

Merci

Voici la photo sans le couvercle:

siegfrid a écrit:

Bonjour.

Votre maison est de 1988,
mais le tableau électrique à été rénover,
les interrupteurs différentiels et disjoncteurs,
de se type n’existais pas en ce temps là.
( au millénaire dernier )

Pour l’histoire de la norme cela n’est pas grave,
déjà deux interrupteurs différentiels et de plus un type A,
et des disjoncteurs divisionnaires cela est très bien.
( on a déjà vue pire )     

Cela va faire juste sur l’interrupteur différentiel 40 A,
de plus il y est raccorder le disjoncteur 32 A.

Deux solutions;

1° ( la plus simple )

remplacer l’interrupteur différentiel 40 A type A,
pare un interrupteur différentiel 63 A type A,
et ajouter le disjoncteur 20 A pour la greenup,
juste à coté du disjoncteur 32 A,
( il vous faudra remplacer les peignes en partie supérieur,
des disjoncteurs )

2° ( un peut plus compliquer )

rajouter un interrupteur différentiel 40 A type A,
pour cela il vous faudra déplacer un disjoncteur,
de la rangée du bas vers la rangée du haut,
( si possible un disjoncteur 10 A )
et ainsi vous pouvez placer le nouveau,
interrupteur différentiel 40 A type A,
à coté du contacteur chauffe-eau,
et à c’a droite le disjoncteur 20 A pour la greenup.

Le plus compliquer sera l’alimentation de se nouveau,
interrupteur différentiel 40 A type A,
il vous faudra utiliser des fils de 10 ou 16 mm2,
et les brancher sur les bornes de répartissions,
comme les deux autres interrupteurs différentiels,
et idem pour la liaison entre,
l’interrupteur différentiel 40 A type A,
et le disjoncteur 20 A de la greenup.

Une photo du tableau électrique sans le couvercle,
nous permettrais de mieux vous conseiller.

Et connaissez vous la valeur de la prise de terre,
de votre installation?
( ci la valeur de la prise de terre n’est pas bonne,
certaine marque de véhicules empêche la recharge )   

Cordialement.

Siegfrid.

Bonjour.

Merci pour les photos.

Je voulait écrire que rajouter un disjoncteur 20 A,
sur le même interrupteur différentiel 40 A type A,
avec un disjoncteur 32 A,
( rangée du bas )
cela va surchargé l’interrupteur différentiel 40 A type A,
et qu’il faudra le remplacer pare un 63 A type A.

Je continu d’étudié votre tableau électrique.

Cordialement.

Siegfrid.

Vous voulez dire à côté /droite du disjoncteur 32 A dédié pour le four. Cette solution me plaît bien et ne complique par trop l’installation
Je ferais un upgrade du différentiel à 63 A de type A

Merci 

siegfrid a écrit:

Bonjour.

Merci pour les photos.

Je voulait écrire que rajouter un disjoncteur 20 A,
sur le même interrupteur différentiel 40 A type A,
avec un disjoncteur 32 A,
( rangée du bas )
cela va surchargé l’interrupteur différentiel 40 A type A,
et qu’il faudra le remplacer pare un 63 A type A.

Je continu d’étudié votre tableau électrique.

Cordialement.

Siegfrid.

Bonjour.

Question(s),

avez vous acheter la maison avec le tableau électrique,
comme il est en ce moment?
ou vous l’avez fait rénover?

avez vous le disjoncteur qui est livré avec La greenup?
( pouvez vous faire une photo de ce disjoncteur?)

Cordialement.

Siegfrid.

Re-Bonjour.
Moi je n'ai rien fait, c'est l'ancien propriétaire qui l'a rénové
Voilà la photo de la greenup avec le disjoncteur

Merci

Bonjour.

Donc quand vous changerez,
l’interrupteur différentiel 40 A type A,
en
interrupteur différentiel 63 A type A,

il vous faudra remplacez les peignes,
qui sont en partie supérieur des disjoncteurs,
( peignes de couleur marron et bleu )

coulisser le contacteur chauffe-eau à droite de un module,
( module, largeur de un disjoncteur )

placer le nouveau disjoncteur à gauche,
de ce contacteur,
( contre les autres disjoncteurs )

les peignes sont vendus pour 13 modules,
il vous faudra les recouper,
( avec une pince coupante )
9 modules pour la phase,
11 modules pour le neutre.

Faire attention l'or de l’achat de,
l’interrupteur différentiel 63 A type A.
Prendre,
un arrivé bas, départ haut,
et de même marque,
( facile à repérer,il a un couvercle jaune,
devant les visses de serrages,
en partie basse,
et confirmer au vendeur avec une photo )

INUTILE DE VOUS ÉCRIRE DE COUPER LE COURANT,
AU DISJONCTEUR GÉNÉRAL ENEDIS AVENT TOUTE INTERVENTION .

RISQUE D’ÉLECTROCUTION.

Bon bricolage.

Cordialement.

Siegfrid.

Merci beaucoup.

Bonne soirée 

Julien 

siegfrid a écrit:

Bonjour.

Donc quand vous changerez,
l’interrupteur différentiel 40 A type A,
en
interrupteur différentiel 63 A type A,

il vous faudra remplacez les peignes,
qui sont en partie supérieur des disjoncteurs,
( peignes de couleur marron et bleu )

coulisser le contacteur chauffe-eau à droite de un module,
( module, largeur de un disjoncteur )

placer le nouveau disjoncteur à gauche,
de ce contacteur,
( contre les autres disjoncteurs )

les peignes sont vendus pour 13 modules,
il vous faudra les recouper,
( avec une pince coupante )
9 modules pour la phase,
11 modules pour le neutre.

Faire attention l'or de l’achat de,
l’interrupteur différentiel 63 A type A.
Prendre,
un arrivé bas, départ haut,
et de même marque,
( facile à repérer,il a un couvercle jaune,
devant les visses de serrages,
en partie basse,
et confirmer au vendeur avec une photo ) 

INUTILE DE VOUS ÉCRIRE DE COUPER LE COURANT,
AU DISJONCTEUR GÉNÉRAL ENEDIS AVENT TOUTE INTERVENTION .

RISQUE D’ÉLECTROCUTION.

Bon bricolage.
 
Cordialement.

Siegfrid.

Bonjour.

Hé!

Vous n’avez pas répondu à la question;

Et connaissez vous la valeur de la prise de terre,
de votre installation?
( ci la valeur de la prise de terre n’est pas bonne,
certaine marque de véhicules empêche la recharge )


Cordialement.

Siegfrid.

Non je ne connais pas la valeur de la prise de terre

Bonjour.

Bon pas grave,

si votre automobile ne veux pas ce recharger,
il vous faudra faire contrôler la prise de terre,
et peut être la refaire dans les normes.

Seul un professionnel avec un appareil de mesure,
que l’on nomme Téluromètre,
peut contrôler la prise de terre.

Bref ne vous faite pas de mouron,
il y à une chance sur deux que cela fonctionne du premier coup,
et si votre automobile ce recharge,
c’est que la prise de terre est bonne.

Cordialement.

Siegfrid.

Ok merci pour l'info
Bonne soirée à vous

[quote="siegfrid"]
Bref ne vous faite pas de mouron,
il y a une chance sur deux que cela fonctionne du premier coup,
/quote]


Bonjour,
Oui avec 1 chance sur 2 pas du tout de quoi se faire du mouron.

Bonjour, attention il y a deux types de prise greenup , une des deux et bridé à 10A, il faut prendre celle qui est sur le message de juju1594

Bonjour plaquiste heureux
Je ne savais pas qu'il existait des prises "green up" limitées à 10A car par définition c'est une prise qui par sa détection peut assurer 16A.
Avez vous des exemples de "green up" limitées ????

Non ce n’est pas la prise qui limite mais la voiture. Sur une tesla par exemple, le chargeur considère que c’est une prise schuko classique et limite à 10/13 ampère grand max

poiluu a écrit:

Bonjour plaquiste heureux
Je ne savais pas qu'il existait des prises "green up" limitées à 10A car par définition c'est une prise qui par sa détection peut assurer 16A.
Avez vous des exemples de "green up" limitées ????

L

En effet ,
c'est bien le véhicule qui se limite lui même en fonction de la prise murale qui lui est offerte.
Si le véhicule (sa prise mâle) détecte l'aimant de la prise "green up" , il se limite à 16A . Si la prise mâle du véhicule ne détecte pas l'aimant , c'est donc qu'elle se trouve en face dune prise ordinaire et donc se limite à 10A (voir 8A)
Mais l'histoire des prises "green up" 10A de plaquiste heureux m'étonne ....
Nota , nous sommes en France donc la prise "green up"" doit être du type E (et non pas F comme l'image présentée plus haut schuko)

Bonjour,

J'ai une green up pour ma Tesla et c'est max 13A, pour avoir du 16A il faut un adaptateur P17 mais normalement en France c'est interdit

C'est à la ""vue"" de la prise , que le véhicule décide du courant qu'il va absorber.
A la ""vue"" d'une "green up" , il PEUT monter à 16A , mais ce n'est pas obligatoirement ce qu'il va faire , c'est lui qui décide selon son logiciel

poiluu a écrit:

En effet ,
c'est bien le véhicule qui se limite lui même en fonction de la prise murale qui lui est offerte.
Si le véhicule (sa prise mâle) détecte l'aimant de la prise "green up" , il se limite à 16A . Si la prise mâle du véhicule ne détecte pas l'aimant , c'est donc qu'elle se trouve en face dune prise ordinaire et donc se limite à 10A (voir 8A)
Mais l'histoire des prises "green up" 10A de plaquiste heureux m'étonne ....
Nota , nous sommes en France donc la prise "green up"" doit être du type E (et non pas F comme l'image présentée plus haut schuko)

Sur une prise ordinaire je peux très bien charger à max 13A mais je baisse à 8 par sécurité

En effet , vous avez raison , certains véhicules ont cette possibilité , mais 13A est déconseillé sur une longue durée , sur une prise quelconque il est préférable de limiter à 8A si le véhicule le permet. Certains véhicules le font d'eux même
Pour ce qui est de la P17 elle est interdite en domestique , mais autorisée en Camping et en milieu industriel

juju1594 a écrit:

Non ce n’est pas la prise qui limite mais la voiture. Sur une tesla par exemple, le chargeur considère que c’est une prise schuko classique et limite à 10/13 ampère grand max

poiluu a écrit:

Bonjour plaquiste heureux
Je ne savais pas qu'il existait des prises "green up" limitées à 10A car par définition c'est une prise qui par sa détection peut assurer 16A.
Avez vous des exemples de "green up" limitées ????

L

https://www.batirmoinscher.com/kit-recharge-securise-pour-vo[...]xZlfYbwUAxoCu7gQAvD_BwE


Celle-ci et moins bonne elle est limiter en charge par rapport à l'autre du dessus.
j'ai eu à les tester toutes les deux, et fais un max d'essai, deux voitures, deux câbles, deux prises, deux installations.

Ha ok

La qualité doit être moins bonne. Il me semble que la voiture baisse l’amperage si elle détecte une baisse de tension

plaquisteheureux a écrit:

juju1594 a écrit:

Non ce n’est pas la prise qui limite mais la voiture. Sur une tesla par exemple, le chargeur considère que c’est une prise schuko classique et limite à 10/13 ampère grand max

poiluu a écrit:

Bonjour plaquiste heureux
Je ne savais pas qu'il existait des prises "green up" limitées à 10A car par définition c'est une prise qui par sa détection peut assurer 16A.
Avez vous des exemples de "green up" limitées ????

L

https://www.batirmoinscher.com/kit-recharge-securise-pour-vo[...]xZlfYbwUAxoCu7gQAvD_BwE


Celle-ci et moins bonne elle est limiter en charge par rapport à l'autre du dessus.
j'ai eu à les tester toutes les deux, et fais un max d'essai, deux voitures, deux câbles, deux prises, deux installations.

Bonjour
Si les véhicules limitent leur charge à "la vue" de cette prise , c'est qu'elle a un défaut et l'aimant n'est pas détecté.
Avez vous vérifié la présence de cet aimant ???

Salut, non, je n'ai pas touché à cette installation, mais effectivement, cela peut finir d'un problème à l'aimant.

Salut,

il y a une solution plus simple : ne rien changer à votre installation, et brancher votre véhicule électrique à une prise ordinaire à l'aide du câble de recharge occasionnelle limité à 8A, ça fait 10km/h, si tu la branche en rentrant le soir, y a moyen de retrouver 100 km d'autonomie. Sauf si tu fais plus de 100 km par jour...

PS: j'ai utilisé comme ça une e208 sans problème pendant 7 ou 8 mois.