Probleme moteur faac je viens de changé la carte et elle ne s’allume toujours pas.

Bonjour,

cliff66 a écrit:

Je l'ouvre et vois que la carte ne s'allume pas,
la carte n'a pas vocation de s'allumer , probablement les voyants embarqués sur celle-ci.

plusieurs raisons :
- le disjoncteur d'alimentation de l'automatisme a déclenché !
- câble d'alimentation détérioré (suite travaux, rongeurs)
- faux-contact sur un connecteur d'alimentation
- fusible d'alimentation grillé
- module alimentation HS

- j'en commande une autre
c'est un peu extrême comme décision de remplacer cette carte !
lorsque ta voiture ne démarre plus, tu en commandes une autre ?

je la reçois je l’installe et elle ne s'allume toujours pas 😳.
il y a du courant.
où, au départ du tableau ou sur le connecteur d'arrivé 220V ?
c'est quoi ce voyant qui devrait être allumé sur la carte ???

donc je voudrais savoir si c pas la faut du transformateur ?
il suffit de contrôler la tension sur le primaire (220VCA) et sur le secondaire (12 ou 24VCA)
Ensuite il faut contrôler le convertisseur de CA à CC
Ce transfo est séparé de la carte ?
Il fallait le tester avant de commander une carte neuve...
Tu peux toujours la retourner en disant que ce n'est pas la même référence que la tienne...

Quel modèle

JC

Voila le modèle Carte électronique E721 pour moteur C720 - C721 24V FAAC 63002485
Le courant arrive au niveau de la carte.(prise verte)

car quand je regarde la video a 0,25 au moment de la brancher elle s'allume de suite. moi non.

Je ne mis conner pas, et j'ai voulu faire vérifier ma carte est personne et capable, il mon dit avent il y a bien lontemps il y avait un électronicien dans la ville a côté mais il ne save plus.

https://www.google.com/searc[...]_GvAJg,st:0

Le transformateur 220/24V est donc déporté (pas embarqué sur la carte)
Il faut donc vérifier si le 220V arrive bien sur le connecteur vert en bas à gauche de la carte.
Ensuite vérifier si ce 220V alimente bien le transfo (connecteur primaire transfo) puis que le 24V arrive bien sur la carte (connecteur secondaire transfo)
Vérifier si le 24VCC est présent sur le connecteur "out" en bas à droite.

il faut avant tout vérifier l'état du fusible, l'état des connecteurs, des fils raccordés, etc...

Si le fusible a cramé, il faut débrancher tous les connecteurs, sauf celui de l'alimentation 220V
- remplacer le fusible : 1A - 250V
- raccorder le connecteur "primaire transfo" et vérifier le fusible
- raccorder le connecteur "secondaire transfo" et vérifier le fusible
- même manip pour chaque connecteur... : moteur, gyrophare, éclairage, cellules, FdC, etc

JCdu26 Bonjour, Bonne année 👍:
alors j'ai fait le test comme tu m'a dit
-fusible OK
-price verte (main)il ya le 220ACV
-price PRIM TRANSF il y a le 220ACV
-price SEC TRANSF en 24v je ne c'est pas trop me servir du voltmètre alors j'ai fait des photos des résultats que j'ai trouver.
-price en bas a droite elle ne donne rien.

merci de ta réponse 😉

Je ne sais pas à quoi correspondent tes photos et comment tu interprètes qu'il y a du 220V et du 24V..., car à la vue de tes photos ton multimètre est sur calibre DCV (mesure de tension en courant continu)

Pour le connecteur vert d'alimentation 220V courant alternatif ainsi que pour les connecteurs primaire et secondaire transfo, il faut être sur calibre ACV  (mesure de tension en courant alternatif)
avec calibre 750 pour mesurer le 220V et calibre 200 pour mesurer le 24V

Pour le connecteur en bas à droite "out", il faut être sur DCV (courant continu) avec le + sur le cordon rouge et le - pour cordon noir ; et calibre 200.

C'est les valeur que j'ai trouvé a la sortie du transformateur en 24V mais je ne savait pas sur quel position mettre sur le multimetre, alors j'ai fait tourner et pris en photo les valeur que je trouvais a la sortie du transfo JCdu26

à la sortie du transfo, c'est de l'alternatif, donc calibre ACV

après le redressement, c'est du continu, donc calibre DCV pour lire la tension sur le départ auxiliaire "out" en 24VCC (connecteur en bas à droite) et sur les bornes 6 et 8 du connecteur de gauche