Portail Came F1000/1100 fait sauter le disjoncteur

Bonjour,
Il faut aussi vérifier l'éclairage, le gyrophare, les cellules de protection.
Il pleut chez toi ???
JC

Oui, de temps en temps. 
Mais tout semble étanche. 
Mais le fait qu'il disjoncte une fois sur deux, sans pluie, est étrange. 

JCdu26 a écrit:

Bonjour,
Il faut aussi vérifier l'éclairage, le gyrophare, les cellules de protection.
Il pleut chez toi ???
JC

Accumulation d'eau ou d'humidité ?

et c'est quoi qui saute ? le disjoncteur propre au portail ou le différentiel 30mA en tête de rangée ?

C'est le différentiel sur mon tableau électrique qui saute. Et il ne sautait pas avant. 

Il y a donc une fuite de courant à la terre.
si tu n'as pas de contrôleur d'isolement, il faudrait essayer par élimination : tu débranche les cellules, les éclairages, l'interphone, etc et tu testes. Ensuite tu rebranches les équipements 1 à 1 en essayant à chaque fois
Tu as 1 seul vantail ou 2 ? ; car pareil, il faut débrancher 1 automatisme, puis l'autre...
Pas de boite de raccordement dans des regards ? ; ou fixée sur pilier ? : il faut tout ouvrir et contrôler

Pour info, voici le circuit électronique du portail CAME (deux portes, bras articulé).
Je passe le séchoir dessus? 

Séchoir passé, ça saute encore plus souvent.

Comme déjà dit, il ne faut pas se focaliser sur la carte de l'automatisme ; il faut vérifier tous les équipements externes.
Quand je visualise la présence de toile d'araignée ou autre insecte, je me dis que c'est open bar : toutes les petites bestioles peuvent rentrer et causer des dégâts irréversibles sur le circuit imprimé et/ou sur les composants électronique.
à minima, il faut couper le jus, bien repérer et démonter la carte pour inspecter son état recto et verso... ; aussi bien en face arrière, tu as une limace collée qui a provoquée un court-circuit, sinon du mièla de fourmis qui est très destructeur pour tout circuit électronique.
Tu peux débrocher le connecteur des 2 moteurs pour voir si ça tient. Si Ok, tu débranches les fils d'un des moteurs et tu raccordes à nouveau le connecteur, etc
Il ne faut pas utiliser un sèche cheveux pour assainir ! ; si humidité, tu vas la faire pénétrer dans les relais, dans les connecteurs, les micro-interrupteurs, etc

Bonjour,
S'agissant d'un disjoncteur différentiel C10, un déclenchement  sur court-circuit ou dépassement d'intensité (10A) est aussi possible.

Bonjour, j'ai nettoyé l'arrière de la carte électronique, les moteurs, la lampe clignotante, et ça saute toujours 3 fois sur 4. Voici les photos du moteur.

Ce sont des photos après nettoyage  ???  !!!!!!!!!
car tout est oxydé !!!
il y a semble-t-il de la saleté un peu de partout.
Ça baigne dans l'humidité tout ça.
Presence de lierre et herbage juste en dessous !

débranche au niveau du connecteur blanc du moteur pour constater ce qui se passe sur un ordre de fonctionnement...

hexamatic a écrit:

Bonjour,
S'agissant d'un disjoncteur différentiel C10, un déclenchement  sur court-circuit ou dépassement d'intensité (10A) est aussi possible.

Hello 

Il y a 2 manettes sur le diff, est-ce-que les deux s'abaissent ou seulement celle de droite?

Bonjour 
Débranche le bornier vert UVWXY.. et fait des essais normalement ça ne devrait plus sauter au niveau du différentiel.
Ensuite ne laisse sur le bornier que les fils uvw retire les autres en les repérant.
Puis rebranche xy, puis e
Si c’est une panne franche tu verras tout de suite le système qui pose problème. Soit moteur soit clignotant, ce sont les seuls systèmes en 230v sur ton installation.
Parfois il arrive que ce soit le différentiel.
Bonne soirée 

Rfco a écrit:

hexamatic a écrit:

Bonjour,
S'agissant d'un disjoncteur différentiel C10, un déclenchement  sur court-circuit ou dépassement d'intensité (10A) est aussi possible.

Hello 

Il y a 2 manettes sur le diff, est-ce-que les deux s'abaissent ou seulement celle de droite?

Les deux

Pebrok a écrit:

Rfco a écrit:

hexamatic a écrit:

Bonjour,
S'agissant d'un disjoncteur différentiel C10, un déclenchement  sur court-circuit ou dépassement d'intensité (10A) est aussi possible.

Hello 

Il y a 2 manettes sur le diff, est-ce-que les deux s'abaissent ou seulement celle de droite?

Les deux

Les deux donc défaut d'isolement (fuite de courant à la terre)

J'ai testé: et il m'a semblé que le courant ne sautait plus quand je laissais le E débranché (c'est le clignotant, c'est ça?). 

J'ai essayé plusieurs fois sans soucis, donc j'ai refermé en laissant le E débranché... et ça a recommencé à sauter... 

Il pleut et fait 0 dehors, donc je vais le laisser comme ça pour le moment.
J'ai juste l'impression que ça saute moins souvent.
J'ai l'impression que ça saute plus quand je rappuie sur le bouton de la télécommande dans les 10 secondes après que le portail soit ouvert ou fermé. 
Si j'attends 15-20 secondes, j'ai l'impression que ça saute moins... 

De plus, je me rends compte que mon différentiel "bourdonne". J'ai coupé le coupé et regardé s'il était dévissé : ce n'est pas le cas. 

Ca pourrait juste être le différentiel? 

Couscous80 a écrit:

Bonjour 
Débranche le bornier vert UVWXY.. et fait des essais normalement ça ne devrait plus sauter au niveau du différentiel.
Ensuite ne laisse sur le bornier que les fils uvw retire les autres en les repérant.
Puis rebranche xy, puis e
Si c’est une panne franche tu verras tout de suite le système qui pose problème. Soit moteur soit clignotant, ce sont les seuls systèmes en 230v sur ton installation.
Parfois il arrive que ce soit le différentiel.
Bonne soirée 

Tente de brancher l'alim de ton automatisme sur un autre circuit (qui a un autre différentiel) pour en avoir le coeur net. Par exemple branche sur le circuit prise tableau. Si le différentiel saute c'est ton automatisme s'il ne saute pas c'est ton différentiel.

Couscous80 a écrit:

Tente de brancher l'alim de ton automatisme sur un autre circuit (qui a un autre différentiel) pour en avoir le coeur net. Par exemple branche sur le circuit prise tableau. Si le différentiel saute c'est ton automatisme s'il ne saute pas c'est ton différentiel.

Ben non, pas obligatoirement 

Bonjour 
Je ne permets pas de reprendre les conneries que tu peux dire. Donc si à ton avis je dis une connerie laisse passer.
J’ai pas mal participé à ce site il y a une 20aine d’années,  ça me rappelle pourquoi j’ai arrêté.
Allez je te laisse toi et ton Faac. Pour info Came n’est pas une marque grand public présente en gsb, mais je te laisse avec tes certitudes.
Amuse toi bien sur ton forum.

Se

Couscous80 a écrit:

Bonjour 
Je ne permets pas de reprendre les conneries que tu peux dire. Donc si à ton avis je dis une connerie laisse passer.
J’ai pas mal participé à ce site il y a une 20aine d’années,  ça me rappelle pourquoi j’ai arrêté.
Allez je te laisse toi et ton Faac. Pour info Came n’est pas une marque grand public présente en gsb, mais je te laisse avec tes certitudes.
Amuse toi bien sur ton forum.

J'ose espérer que tu ne t'adresse pas à moi, mais si oui, merci de redescendre sur terre

Bon, je reviens après 1 mois, et le portail ne s'ouvre plus.
J'ai l'impression, quand il marche et ne fait pas sauter le différentiel, que maintenant, seule la porte de droite veut s'ouvrir, mais qu'elle est bloquée par la porte de gauche, qui ne semble plus fonctionner.
Et c'est maintenant le bouton de droite de la télécommande qui semble vouloir ouvrir les deux portes (c'était le gauche il y a un mois!).
Bref, c'est le bordel.
J'ai le réparateur qui vient dans 3 jours, donc 3 jours à déverouiller, escalader, etc... avant la probable douloureuse.

Pebrok a écrit:

Bref, c'est le bordel.
J'ai le réparateur qui vient dans 3 jours, donc 3 jours à déverouiller, escalader, etc... avant la probable douloureuse.

Certes "c'est le bordel", mais à la vue de la présence d'oxydation sur moteur et équipements annexes, tout doit être gorgé d'humidité. Il peut éventuellement y avoir une somme de petits courants de fuite à la terre, atteignant le seuil de déclenchement de ton differentiel.
Tu ouvres régulièrement cet automatisme pour y faire contrôle et nettoyage ?

Si ton réparateur est un gars bien, il va essayer de trouver la panne.
Sinon il va de suite te proposer de tout remplacer 
Plutôt que d'escalader, tu peux déverrouiller et mettre une chaîne avec cadenas !

Verdict : remplacement de moteur porte gauche proposé (environ 1500€ HT avec main d'oeuvre). Sinon remplacement de tout le système pour 2500-3000€ HT! Je pars pour la première option... Et ça m'intéresse de savoir comment entretenir un moteur, car je vais essayer de faire durer le moteur de la porte droite le plus longtemps possible. Merci de votre aide

Mais non 1500€ HT, c'est beaucoup trop cher.
Il a fait une vérification avec un contrôleur d'isolement digne de ce nom ?

C'est environ 1000€ pour le moteur Came ("s'il en trouve un"), plus l'installation. Je ne sais pas ce qu'il a fait.

Le Came F1000, c'est 657€ TTC.
L'installation, c'est quelques vis et fils à raccorder.
Mais il faut être certain que le moteur soit la seule cause des défauts
Si ton installateur se plante, il devra assumer car il doit te restituer une installation en état de marche.

Et il ne faut pas accepter le remplacement complet à 3000€HT !
En équivalent, tu trouves à la moitié du prix annoncé !

Salut

JCdu26 a écrit:

Le Came F1000, c'est 657€ TTC.

tu la vue ou à ce tarif ? 

Pebrok a écrit:

Verdict : remplacement de moteur porte gauche proposé (environ 1500€ HT avec main d'oeuvre).

Si il s'agit d'un défaut d'isolement, il est fort probable que ce soit seulement le moteur électrique.
Aussi bien un simple étuvage suffirait !
Un moteur électrique sur ce modèle, c'est 180€.

L'ensemble moto-réducteur est à 670€ sur un site Italien que j'affectionne : Emporio Elettrico

On est donc loin des 1500€HT

Un bon nettoyage de l'ensemble pour assainir et déshumidifier, un étuvage du moteur, et aussi bien ça repart pour de longues années.
Le problème, c'est que le réparateur ne va pas le proposer car il n'est pas assez gagnant.

Emporio Elettrico JCdu26 Tu m'as fait peur, j'ai cru que j'allais devoir me taper un site en italien. Merci pour le lien