Votre avis sur ce beau tableau?

Hello,

Non, pas de consuel

Il y aurait quelques petites choses à modifier mais pas tout changer

@+

Merci

Mon ordre de marche sera le suivant:

1) labels pour chaque disjoncteur
2) Verification des sections
3) Verification de la Terre
4) un différentiel pour 8 disjoncteurs avec répartition prises et lumières et appareils avec circuits spécialisés
4') Ajout de 2 prises
5) Terres...je vois pas où sont les 29 fils de terre...
6) Sectionneur général sur tableau
7) Protection des tableaux secondaires
8) Espace libre pour protection future de la charge VE
9) Parefoudre

Pour la vérification de la terre, je vois pas comment je pourrai le faire. Je peux toujours demander à un pro mais est-ce qu'il acceptera de se déplacer pour juste une mesure?

On voit des fils de terre au fond de la boite reliés sur une borne

C'est lui qui a mis une pâte dans le tableau ?

Je trouve ça moderne, il y a plein de Wago, et pas de "dominos"...
et ce sont des rails/modules "embrochables".

Manu-d.en-haut a écrit:

C'est lui qui a mis une pâte dans le tableau ?

Je trouve ça moderne, il y a plein de Wago, et pas de "dominos"...
et ce sont des rails/modules "embrochables".

Oui, ce sont des XE embrochables.

Ce tableau ci-dessus a été fait il y a quelques années effectivement avec une inspiration année 80 pour la coupe de cheveux wago.

Je ne sais ce qu'il y a derrière les scotchs enroulés et je lui ai dit de ne pas y toucher.

Je mettrai aussi un parefoudre

Bonjour,
 
8 différentiels pour un ID, c'est à la production. Une fois que la maison a un peu vécu, on peut comprendre qu'on utilise 1 à 3 modules sur la réserve dispo. mais là c'est bien dépassé .Je remettrais un ID sur le second rail.

Si la règle de l'amont est respectée, la règle de l'aval n'est pas obligatoire. Pour autant il faut penser au " confort ". Donc équilibrer la demande "probable" à l'offre ( pouvoir de coupure de L'ID).

donc étudier avec l'usager son besoin réel. Les prises consomment rarement sauf quand les gens y branchent des chauffages sur roulette avec prise domestique. Par contre il vaut mieux prévoir que les circuits de chauffage s'il y en a puissent tirer au max. pareil pour la plaque, le four, ou le cumulus. la lumière ça ne consomme presque rien, surtout si on met des ampoules led.

Pour le VE, faire ça de manière responsable. si c'est une 3,7 pour un hybride, c'est pas trop méchant, si 7.4 ou plus un une full-élec, dimensionner correctement( 40A implique 10mm2, mais personne ne vous en voudra de bosser au 16mm2, penser à l'échauffement du câble sur une durée de 12/14h00 et plus ). une place de 5-6 modules max, même en fin de rail ça suffit en réserve, mais ne pas faire ça avec du fil de lampe de chevets.

penser à dispatcher, chauffage, lumière et circuits consommateurs sur les différents ensembles de circuits.

et, oui, raccorder les divisionnaires dans la règle de l'art. section, DD de protection, ID, et considération de la distance si supérieure à 20m.

bref, un ID sup sur le tableau en photo et faire sauter le cordon de repiquage, c'est pas des tubes métaliques qu'on voit monter à l'arrière.

parafoudre ça dépend des régions


un calcul ne coûte rien. Anticipez immédiatement le besoin futur: chaffage élec ou pompe à chaleur? L'irve que vous évoquez, Hybride ou full-élec ?

Bonjout,
Le VE que j'anticipe pour eux c'est du full VE. Mais même en full VE, il roule 100km/jour ce qui représente environ 20 kWh/jour donc même avec une prise de 3.4 kW en une nuit c'est chargé.

Merci!

Les batteries hybride et full-élec sont de conception complètement différentes. après économiser 6mm de cuivre ça peut faire gagner 2€ le mètre, c'est vrai...

voici un lien pour méditer sur le " repousser les travaux obligatoire à plus-tard" 

https://www.forumconstruire.com/construire/topic-499843-inci[...]nstallation.php#6550935

Charger à 3.4 kW c'est 3.4 kW max car c'est une charge regulée, donc peu importe la technologie, et c'est ce qui détermine la section des câbles. Maintenant je vais effectivement mettre une section plus grande pour permettre une puissance de charge plus grande dans le futur même si au départ ce sera du 3.4kW.