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Prise greenup en remplacement d'une prise existante?

Ce sujet comporte 64 messages et a été affiché 483 fois
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Env. 50 message Loiret
Bonsoir , 

Je me permets de vous contacter car je viens d'acquérir un véhicule électrique et je souhaite réaliser des charges lente d'environ 12A . 
Actuellement je n'ai qu'une prise normal dans mon garage (prise simple + Disjoncteur 16A) que j'utilise en bridant la puissance de recharge a 8A.

j'ai réalisé quelques demandes de devis mais entre une prise renforcée à 500€ et une borne à 1000€ ... j'aimerais trouver une autre solution.

Ma première question : 
- Est il possible de remplacer la prise de mon garage par une prise renforcé en concernant le disjoncteur 16A ? 

Ma deuxième question : 
Au vue de l'installation ci dessous , pensez vous qu'il est possible de rajouter sur la même ligne ?

Cordialement.

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Ne vous prenez pas la tête pour la pose d'une borne de recharge pour voiture électrique...

Allez dans la section devis pose de borne de recharge du site, remplissez le formulaire et vous recevrez jusqu'à 3 devis comparatifs de electriciens de votre région. Comme ça vous ne courrez plus après les electriciens, c'est eux qui viennent à vous

C'est ici : https://www.forumconstruire.com/construire/devis-0-164-devis_pose_de_borne_de_recharge.php
 
Membre ultra utile Env. 10000 message Manche
Hello,


Un particulier peut installer lui même un système de recharge de type green up

Ce tableau peut permettre d'incorporer les protections nécessaires.

Désolant de voir du merlin gérin côtoyer du debflex (si je décrypte bien la photo floue) et de l'alternativ elec (si je décrypte bien la photo floue)


@+
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Env. 50 message Loiret
Rfco a écrit:Hello,


Un  particulier peut installer lui même un système de recharge de type green up

Ce tableau peut permettre d'incorporer les protections nécessaires.

Désolant de voir du merlin gérin côtoyer du debflex (si je décrypte bien la photo floue) et de l'alternativ elec (si je décrypte bien la photo floue)


@+


Oui et pourtant l'intervention a été faite par un électricien au niveau de l'alternativ elec... d'où mon choix de réaliser cela moi même afin de mettre des composants plus qualitatifs (a minima Legrand ou Schneider)
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Membre ultra utile Env. 10000 message Manche
Bonjour

Prends du Schneider, ce sera raccord puisqu'ils ont acheté merlin gerin
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Env. 3000 message Loire
Bonjour
Un petit complément d'information :
Cela prendra la place , dans le tableau , 36mm soit deux modules.
La prise "greenup" devra être seule sur son circuit

Par curiosité , est il possible d'avoir une photo plus nette pour pouvoir lire ce qui est écrit sur le matériel
Edité 1 fois, la dernière fois il y a +3 ans.
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Env. 50 message Loiret
Rfco a écrit:Bonjour

Prends du Schneider, ce sera raccord puisqu'ils ont acheté merlin gerin



Du coup il faut mieux que je tire une ligne  spécifique dans mon compteur pour l'alimentation de la Green Up avec : 
- 10mm² qui arrive sur un disjoncteur différentiel C20 30mA 20A - Type A
- 3x2.5mm² rigide pour aller de ce disjoncteur vers la prise 
- Raccordement de la terre

Je vais être a moins de 3m de distance.
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Membre ultra utile Env. 10000 message Manche
Pas type A mais type F
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Env. 3000 message Loire
Je vous conseille de prendre le paquet contenant prise plus disjoncteur différentiel , vous gagnerez un module (chez Legrand , je ne connais pas chez schneider) et le différentiel est plus adapté que le type A
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Env. 50 message Loiret
Rfco poiluu
Je viens de voir les ensembles greenup il y a un disjoncteur différentiel type F donc c'est top.
En gros mon schéma d'installation devrait être celui ci . Y a t'il un gros intérêt d'être en 3G10mm² jusqu'au différentiel ?
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Env. 3000 message Loire
La section peut être le même en amont et en aval
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Env. 50 message Loiret
Je vais commander cet ensemble , j'ai vu qu'il était conseiller de faire installer ce type de prise par un électricien IRVE mais au vue de la simplicité d'installation j'ai du mal a voir la plus value
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Env. 3000 message Loire
-Il n'est pas utile d'être un pro pour pouvoir installer une prise "greenup"
-Il faut obligatoirement un pro pour installer une borne
-la caractéristique de cette prise est qu'elle peut supporter en permanence 16A , ce qui n'est pas le cas d'une prise classique
-Elle est détectée par le véhicule ce qui lui permet de prendre ses 16A , une prise classique n'est pas détectée donc par défaut le véhicule absorbe 8 voir 10A maximum
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Env. 50 message Loiret
Oui donc aucune obligation. J'ai pu voir un conseil précédent m'indiquant de prendre du schneider . Il propose la prise Mureva qui est moins cher qu'une greenup . En alternative a la GreenUp je pourrais prendre ce lot :
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Membre utile Env. 2000 message Charente Maritime
truecode a écrit:Je vais commander cet ensemble , j'ai vu qu'il était conseiller de faire installer ce type de prise par un électricien IRVE mais au vue de la simplicité d'installation j'ai du mal a voir la plus value

bonjour,
La plus value se situe surtout au niveau du crédit d'impôt mais 500€ pour une green up il y a de l'abus.
Steph
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Env. 3000 message Loire
L'ensemble va bien , Rfco sera content
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Env. 50 message Loiret
stephdespieds a écrit:
truecode a écrit:Je vais commander cet ensemble , j'ai vu qu'il était conseiller de faire installer ce type de prise par un électricien IRVE mais au vue de la simplicité d'installation j'ai du mal a voir la plus value

bonjour,
La plus value se situe surtout au niveau du crédit d'impôt mais 500€ pour une green up il y a de l'abus.
Steph


Pour une Greenup il y a pas de crédit d'impot (seulement pour les bornes) sinon j'aurais lancé l'installation de suite. 
Une borne installé avec déduction faites je suis à 700-800€ l'installation mais pas utile pour mes trajets je ne dépasse pas 120km/jour
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Membre utile Env. 2000 message Charente Maritime
truecode a écrit:
Pour une Greenup il y a pas de crédit d'impot (seulement pour les bornes) sinon j'aurais lancé l'installation de suite. 

le crédit, il me semble, est pour le système de charge.
Je vais faire des recherches.
Steph
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Membre ultra utile Env. 10000 message Manche
Salutatous,


Faire gaffe à ce que le cordon soit en adéquation avec la prise pour la charge maxi.

Oui, je suis assez pointilleux sur le respect de la continuité des marques au sein d'un tableau.

@+
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Membre utile Env. 2000 message Charente Maritime
stephdespieds a écrit:
truecode a écrit:
Pour une Greenup il y a pas de crédit d'impot (seulement pour les bornes) sinon j'aurais lancé l'installation de suite. 

le crédit, il me semble, est pour le système de charge.
Je vais faire des recherches.
Steph

bonjour,
Effectivement le système de recharge doit comporter une prise type II
donc borne.
Steph
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Env. 10 message Nord
Bonjour a tous 
a mon tous je voudrais installer une prise green up,
cote electricite je suis nul et jamais touche a un tableau mais je sais poser une prise un interrupteur etc,,,,
ci joint la photo de mon tableau installe par un pro il y a 6 ans et que j ouvre pour la premiere fois ce soir
une bonne ame pourait elle me donner son avis sur la faisabilité
du truc ?
merci a vous





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Membre utile Env. 2000 message Charente Maritime
Bonsoir,
êtes vous en triphasé?
Steph
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Env. 40 message Rhone
Bonjour,

Peut-on te demander pourquoi tu veux installer une Green-up ? Pour quel type de véhicule et avec quel chargeur ?
Car tu risques d'investir pour rien...
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Membre super utile Env. 1000 message Morbihan
Richard70 a écrit:Bonjour,

Peut-on te demander pourquoi tu veux installer une Green-up ? Pour quel type de véhicule et avec quel chargeur ?
Car tu risques d'investir pour rien...



Avec un VE, prise Green Up au minimum, déjà pour pouvoir charger à 13/16A, sur une prise classique pour éviter la surchauffe il faut baisser à 8/10 ampère max si tu n'a pas envie de prendre le risque de voir ta maison partir en fumée, il faut une ligne dédiée pour charger un VE

Tu trouveras toujours des personnes dire moi je charge sur une prise classique et pas de problème, jusqu'au jour où....

J'ai 2 VE et une green up, je ne voulais pas investir dans une borne pour l'instant, la green up on l'a posée nous même, pour nos trajets quotidien ça suffit amplement, on a toujours des surperchargeurs près de chez nous en cas de besoin de charge rapide
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Membre utile Env. 2000 message Charente Maritime
Richard70 a écrit:Bonjour,

Peut-on te demander pourquoi tu veux installer une Green-up ? Pour quel type de véhicule et avec quel chargeur ?
Car tu risques d'investir pour rien...

bonjour,
160€ pour charger à +50% et donc sans doute pendant les heures creuses (elles ne durent que 8h voir 6h pour certains qu'y en ont en journée lorsqu’ils sont au travail.) ça peut être un bon investissement.
Steph
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Env. 10 message Nord
Richard70 a écrit:Bonjour,

Peut-on te demander pourquoi tu veux installer une Green-up ? Pour quel type de véhicule et avec quel chargeur ?
Car tu risques d'investir pour rien...

bonjour 
pour charger plus vite
je viens d acheter une mercedes classe C hybride 
sur 1 prise classique ca mers environ 12h pour recharger la batterie de 25kw
je lis partout que c est la bonne alternative a des bornes a 2000 eur la pose
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Env. 10 message Nord
stephdespieds a écrit:Bonsoir,
êtes vous en triphasé?
Steph

bonjour je suis en triphase 
j ai 2 tableau 1 qui est a cite du disjoncteur centrale et celui de la photo 
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Membre utile Env. 2000 message Charente Maritime
Quel abonnement avez-vous actuellement et quel abonnement possible? (pe 12kVA et possible 18kVA)
à première vue il semblerait que la phase de la ligne du bas soit la moins chargée pas de four ll lv par contre 1 radiateur (usage intense?)
Il faudrait une photo aussi du tableau principal.
Connaissez-vous vos pics de consommation?
Steph
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Env. 10 message Nord
Bonjour
je pesne 12kva 
voici la photo du tableau central et il n y a pas de radiateur électriques
 a noter que la moitié des disjoncteurs presents sur le tableau en sont plus rei-elie a rien depuis qu on fait les traveaux et mis le 2 eme tableau en service





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Membre utile Env. 2000 message Charente Maritime
Abonnement possible et abonnement actuel l'intensité est écrite sur les 3 petites lucarnes du disjoncteur abonné et une photo pour savoir si c'est un 10-30 ou 30-60A?
la photo est inexploitable impossible de lire le calibre du disjoncteur en haut à gauche (est-ce bien celui qui distribue le tableau secondaire en début de post?). celui à coté doit-être pour le chauffe eau triphasé mais la commande est sur 0 pourquoi?
sans linky cela va être difficile de connaitre les pics de consommation.
Steph
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Env. 40 message Rhone
ropi20 a écrit:pour charger plus vite
je viens d acheter une mercedes classe C hybride 
sur 1 prise classique ca mers environ 12h pour recharger la batterie de 25kw
je lis partout que c est la bonne alternative a des bornes a 2000 eur la pose

Je demande simplement ça pour t'éviter ma déconvenue :
Si comme le mien ton chargeur est limité à 10A, une prise green-up ne changera absolument rien ; je suis dans le cas d'une Spring.

Assure-toi que le chargeur que tu as peut autoriser la voiture à charger à 16A à coup sûr, sinon tu es bon pour investir dans un autre chargeur comme j'ai dû le faire.
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Env. 3000 message Loire
Il faut que le véhicule soit APTE à distinguer une prise dite "green up " d'une prise classique.
Si le véhicule n'a pas cette aptitude , il chargera au régime le plus bas
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Env. 40 message Rhone
poiluu a écrit:Il faut que le véhicule soit APTE à distinguer une prise dite "green up " d'une prise classique.
Si le véhicule n'a pas cette aptitude , il chargera au régime le plus bas

Quel est ton vehicule electrique ?
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Env. 3000 message Loire
Personnellement aucun (j'aime bien le diésel qui pue) mais mon entourage oui
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Membre super utile Env. 1000 message Morbihan
Richard70 a écrit:
ropi20 a écrit:pour charger plus vite
je viens d acheter une mercedes classe C hybride 
sur 1 prise classique ca mers environ 12h pour recharger la batterie de 25kw
je lis partout que c est la bonne alternative a des bornes a 2000 eur la pose

Je demande simplement ça pour t'éviter ma déconvenue :
Si comme le mien ton chargeur est limité à 10A, une prise green-up ne changera absolument rien ; je suis dans le cas d'une Spring.

Assure-toi que le chargeur que tu as peut autoriser la voiture à charger à 16A à coup sûr, sinon tu es bon pour investir dans un autre chargeur comme j'ai dû le faire.


Le câble chez MG c'est pareil, 10a max c'est pour ça qu'il ne faut pas le prendre (en plus il coute 350€ en option) à moins de se le
faire offert par la concession, mieux vaut en prendre un ailleurs pour 150€ environ
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Membre super utile Env. 1000 message Morbihan
ropi20 a écrit:
Richard70 a écrit:Bonjour,

Peut-on te demander pourquoi tu veux installer une Green-up ? Pour quel type de véhicule et avec quel chargeur ?
Car tu risques d'investir pour rien...

bonjour 
pour charger plus vite
je viens d acheter une mercedes classe C hybride 
sur 1 prise classique ca mers environ 12h pour recharger la batterie de 25kw
je lis partout que c est la bonne alternative a des bornes a 2000 eur la pose



Pour une hybrique aucun intérêt une borne,

J'ai deux VE à la maison et une Green up
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Env. 10 message Nord
Richard70 a écrit:
poiluu a écrit:Il faut que le véhicule soit APTE à distinguer une prise dite "green up " d'une prise classique.
Si le véhicule n'a pas cette aptitude , il chargera au régime le plus bas

Quel est ton vehicule electrique ?

mercedes classe c hybride 25kw
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Env. 10 message Nord







stephdespieds a écrit:Abonnement possible et abonnement actuel l'intensité est écrite sur les 3 petites lucarnes du disjoncteur abonné et une photo pour savoir si c'est un 10-30 ou 30-60A?
la photo est inexploitable impossible de lire le calibre du disjoncteur en haut à gauche (est-ce bien celui qui distribue le tableau secondaire en début de post?). celui à coté doit-être pour le chauffe eau triphasé mais la commande est sur 0 pourquoi?
sans linky cela va être difficile de connaitre les pics de consommation.
Steph
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Env. 40 message Rhone
Morgane56 a écrit:Le câble chez MG c'est pareil, 10a max c'est pour ça qu'il ne faut pas le prendre (en plus il coute 350€ en option) à moins de se le
faire offert par la concession, mieux vaut en prendre un ailleurs pour 150€ environ

Je n'ai pas eu le choix c'etait dans le pack de base.

En effet celui que j'ai acheté m'a couté 140 € chez Amazon, j'ai le choix entre 6A 8A 10A 13A et 16A ; par contre il faut faire attention car quelle que soit la prise à laquelle je le branche la voiture autorise le chargement à 16A, donc si la prise en question a des sections de fil inférieures à 2.5² ça pourrait mal se passer...
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Env. 10 message Nord
stephdespieds a écrit:Abonnement possible et abonnement actuel l'intensité est écrite sur les 3 petites lucarnes du disjoncteur abonné et une photo pour savoir si c'est un 10-30 ou 30-60A?
la photo est inexploitable impossible de lire le calibre du disjoncteur en haut à gauche (est-ce bien celui qui distribue le tableau secondaire en début de post?). celui à coté doit-être pour le chauffe eau triphasé mais la commande est sur 0 pourquoi?
sans linky cela va être difficile de connaitre les pics de consommation.
Steph

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Env. 40 message Rhone
Morgane56 a écrit:J'ai deux VE à la maison et une Green up

Ce serait interessant que tu nous en dises plus :
quels vehicules ?
quels chargeurs ?
le comportement du chargeur avec la prise green up et la difference de comportement avec une prise lambda

Merci
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Env. 10 message Nord
Richard70 a écrit:
Morgane56 a écrit:Le câble chez MG c'est pareil, 10a max c'est pour ça qu'il ne faut pas le prendre (en plus il coute 350€ en option) à moins de se le
faire offert par la concession, mieux vaut en prendre un ailleurs pour 150€ environ

Je n'ai pas eu le choix c'etait dans le pack de base.

En effet celui que j'ai acheté m'a couté 140 € chez Amazon, j'ai le choix entre 6A 8A 10A 13A et 16A ; par contre il faut faire attention car quelle que soit la prise à laquelle je le branche la voiture autorise le chargement à 16A, donc si la prise en question a des sections de fil inférieures à 2.5² ça pourrait mal se passer...

moi j utilise la prise fourni par mercedes dont je mets la photo ici. y a plein d info dessus mais ca al air bien complique a comprendre

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Membre super utile Env. 1000 message Morbihan
Richard70 a écrit:
Morgane56 a écrit:J'ai deux VE à la maison et une Green up

Ce serait interessant que tu nous en dises plus :
quels vehicules ?
quels chargeurs ?
le comportement du chargeur avec la prise green up et la difference de comportement avec une prise lambda

Merci



Une Telsa Y et une MG 4 standard, pour les deux on utilise le chargeur Tesla (13A max sur prise renforcée) ce n'est pas une histoire de différence de comportement mais de sécurité, la green up est branchée en direct, avec les protections adéquates au tableau, section de cable en 6mm2, du 2,5 suffit mais on en avait à la maison

Pas envie de risquer ma maison et des problèmes avec l'assurance,
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Env. 10 message Nord
Richard70 a écrit:
ropi20 a écrit:pour charger plus vite
je viens d acheter une mercedes classe C hybride 
sur 1 prise classique ca mers environ 12h pour recharger la batterie de 25kw
je lis partout que c est la bonne alternative a des bornes a 2000 eur la pose

Je demande simplement ça pour t'éviter ma déconvenue :
Si comme le mien ton chargeur est limité à 10A, une prise green-up ne changera absolument rien ; je suis dans le cas d'une Spring.

Assure-toi que le chargeur que tu as peut autoriser la voiture à charger à 16A à coup sûr, sinon tu es bon pour investir dans un autre chargeur comme j'ai dû le faire.

j ai limpresion que le chargeur est limite a 8A ( c est ecrit I max = 8 A )
ca veut dire ca sert a rien la green up a 16 A????? 
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Membre utile Env. 1000 message Loire
poiluu a écrit:Il faut que le véhicule soit APTE à distinguer une prise dite "green up " d'une prise classique.
Si le véhicule n'a pas cette aptitude , il chargera au régime le plus bas

Ce n'est pas le véhicule qui gère cela mais le chargeur.

J'en ai un de feuvert sélectif en 6A / 10A / 16A, j'ai pu mettre 16A sur une prise classique... (juste par curiosité).

La voiture n'a rien limitée, et le chargeur non plus.

Chez Norauto, le chargeur que j'avais vu limitait à 2h max en 16A avant de descendre à 8A. J'en ai conclu qu'il ne fait pas non plus de distinction avec une prise "green up".
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ropi20 a écrit:
Richard70 a écrit:
ropi20 a écrit:pour charger plus vite
je viens d acheter une mercedes classe C hybride 
sur 1 prise classique ca mers environ 12h pour recharger la batterie de 25kw
je lis partout que c est la bonne alternative a des bornes a 2000 eur la pose

Je demande simplement ça pour t'éviter ma déconvenue :
Si comme le mien ton chargeur est limité à 10A, une prise green-up ne changera absolument rien ; je suis dans le cas d'une Spring.

Assure-toi que le chargeur que tu as peut autoriser la voiture à charger à 16A à coup sûr, sinon tu es bon pour investir dans un autre chargeur comme j'ai dû le faire.

j ai limpresion que le chargeur est limite a 8A ( c est ecrit I max = 8 A )
ca veut dire ca sert a rien la green up a 16 A????? 

C'est effectivement max 8A, donc la prise green up n'apporte rien.

C'est pareil chez Peugeot, max 8A sur le chargeur de base.
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