Borne recharge voiture électrique Résolu

Merci beaucoup, vous m'avez bien aidé avec votre avis.

Il est urgent d'attendre.

Bonjour, quelques éléments de réflexion:
Une borne triphasée permet d'atteindre 22kW de puissance.
Une borne monophasée, un tiers de cela soit 7.4kWh, une prise renforcée 3,7kW.

Une voiture consomme 15 à 20kWh aux 100 km et leurs batteries contiennent 40 à 80 kWh.

La majorité des VE plafonnent à 11kW en recharge AC à l'exception notable de la Zoé qui supporte 22kWh.

Donc à moins d'avoir une Zoé, de parcourir 300km chaque jour et de n'avoir que 3h par nuit pour recharger, une borne triphasée n'est pas vraiment utile à la maison.

Un point supplémentaire, beaucoup de wallbox constructeurs sont triphasées, le cas de la mienne...

Oui quand elles sont triphasées
Steph

Bonsoir

Une recharge rapide nécessite des abonnements de forte puissance, donc couteux tant en abonnement qu'en matériel.

Pas forcément nécessaire à la maison où on a du temps pour recharger doucement avec nettement moins de puissance
A voir vraiment donc en fonction de l'usage prévisionnel

mapieKB a écrit:

Bonjour,

faut-il privilégier un raccordement électrique en triphasé dans une construction neuve, sachant qu'il nous faudra prévoir une borne de recharge pour voiture électrique?

Merci pour votre éclairage.

Bonjour
Le besoin de la borne va dépendre de vos besoins de charges, et donc des distances parcourues et de la durée de présence du / des véhicules à domicile.
En résumé, un taxi ou un infirmier n'ont pas les mêmes besoins qu'un salarié qui télétravaille et dont les enfants et le conjoint utilisent les transports en communs.
C''est en ayant une idée des distances parcourues et du temps disponible pour charger que vous pourrez savoir quel matériel est le plus conseillé.
Généralement, ce sont des prises renforcées 16A (3,6 kw) ou des bornes monophasées 32A (7,4 kW) qui sont installées à domicile en France.
De plus en plus de VE sont dotés de la possibilité de charger en triphasé sur des bornes 3x 16A soit une puissance de 11 kW. C'est  alors une solution intéressante d'être en triphasé si ont a des besoins de charges rapides et multiples régulières, mais c'est rarement le cas en usage particulier d'un véhicule.

Sauf à déjà être en tri, rester en monophasé. Le tri n'apporte rien ou très peu à la recharge VE pour un particulier à part des problèmes.

epgdurand a écrit:

Sauf à déjà être en tri, rester en monophasé. Le tri n'apporte rien ou très peu à la recharge VE pour un particulier à part des problèmes.

Ah bon? quels problèmes ? Je suis en tri depuis des années (plus de 20 ans sur une maison) et avec une borne de recharge, en tri, depuis près de 3 ans, donc curieux de comprendre ce que seraient ces problèmes que je n'ai pas vécus.

Bonjour, des problème de gestion, équilibrage des phases, devoir installer des appareils en tris etc.

Mais cela peut aussi avoir de bon côtés.

gnangnan1er a écrit:

epgdurand a écrit:

Sauf à déjà être en tri, rester en monophasé. Le tri n'apporte rien ou très peu à la recharge VE pour un particulier à part des problèmes.

Ah bon? quels problèmes ? Je suis en tri depuis des années (plus de 20 ans sur une maison) et avec une borne de recharge, en tri, depuis près de 3 ans, donc curieux de comprendre ce que seraient ces problèmes que je n'ai pas vécus.

1/ Equilibrage. Si on ajoute une PAC murale et je ne parle pas de plusieurs, on touche vite les limites du tri sauf à se payer une installateur de clim et un électricien.
2/ Certains équipement sont en tri polaire, sans neutre et impossible de mesurer leur conso.
3/ Qui s'approche du point 1. 15 kVA c'est 3 * 5 Je te laisse faire le calcul en A ;) Donc à plus de 5 kVA sur une phase ca disjoncte. En mono, cela disjoncte à 15.

plaquisteheureux a écrit:

Bonjour, des problème de gestion, équilibrage des phases, devoir installer des appareils en tris etc.

Mais cela peut aussi avoir de bon côtés.

Je cherche toujours les bon cotés en 2024 .... sauf si on est trop éloigné du transfo EDF ou devoir mettre une pompe à 100 m de profondeur.

Mince, ça fait peur, je ne m'étais pas rendu compte de tous ces problèmes, comme quoi on peut vivre heureux et ne pas se rendre compte qu'on ne l'est pas. Je n'ai vraiment pas de chance car ma borne de recharge de la marque de ma voiture est triphasée, comme ma PAC et ma plaque induction. Si c'était à refaire et bien...je suis justement en train de le refaire...

Rien compris

Bonjour
J'étais en tri pendant 37 ans et aucun souci pour installer une PAC, un poste a souder, un CE et une plaque de cuisson en tri.

Oui quand on ajoute que des équipements en tri ca ne pose pas de problème. Le problème se pose quand on ajoute des équipements mono type PAC split.