Pose d'une prise ou borne pour recharger un Véhicule Electrique

BJR pas de barrette de coupure? rien de grave mais la terre éxistante est a mesurer et voir la section qui arrive au tableau.Pour ce qui est de la charge VE a vous de voir quelle puissance de charge vous voulez.Crdlt

Bonsoir
Et j'ajouterai quelle est la puissance disponible (vous avez certainement max 9 ou 12kVA) une fois enlevé le chauffage et chauffe eau!
Je confirme à vous de voir combien de charge vous consommez en journalier.
Steph

Bonsoir,

Je suis en 6KVA tarif base , chauffage au GAZ, j'envisage de passer à 9 KVA si nécessaire (si passage sur une borne 7KWH)
Cordialement

Au premier abord pas de problème d'un point de vue électrique, il reste à savoir le type de véhicule et votre consommation.
Steph

Bonjour,

Le plus important combien de km par jour, ici deux VE et on fait entre 40 et 50 km/jour la Green up nous suffit largement on charge max chacun deux fois par semaine, batterie lfp de 60 et 51 kwh

Bonsoir,
C'est vrai que nous n'aurons pas à rouler autant , nous sommes retraités. La green up suffira largement, même en restant sur le 6KVA.
Faut-il avoir une excellente terre pour la prise renforcée Green up?

J'ai vérifié, c'est une batterie LI....
Ça change beaucoup de choses?

Nalia44 a écrit:

J'ai vérifié, c'est une batterie LI....
Ça change beaucoup de choses?

Quel est le modèle du véhicule,?
Si moins de km que moi dans ce cas oui une prise renforcée sera largement suffisante,
Pour info je suis à plus de 11000km en 6 mois

Pour les longs trajets je charge dans des super chargeurs si besoin

Bonjour,
Il s'agit d'une ID 3 (2022) avec batterie de 77 KWH. Sur l'année, nous roulons 21000 kms.
Cordialement

Bonjour,
Si vous faites les 21000 km en une semaine, oui il faut une borne de charge!
l'important c'est quelle charge journalière car les voyages en dehors du domicile (vacances séjours chez des amis/famille ne comptent pas vous n'allez pas rentrez chez vous pour recharger).
Steph

stephdespieds a écrit:

Bonjour,
Si vous faites les 21000 km en une semaine, oui il faut une borne de charge!
l'important c'est quelle charge journalière car les voyages en dehors du domicile (vacances séjours chez des amis/famille ne comptent pas vous n'allez pas rentrez chez vous pour recharger).
Steph

Je fais plus de 20000/an et pas de borne, la pose d'une borne coûte environ 1200€ même si en 2024 le crédit d'impôts passe de 300 à 500, la pose de notre Green up nous a coûté même pas 200€

Pour les longs trajets ponctuels chez nous on va aux bornes de charge rapide type Tesla, Lidl ou IECharge c'est les moins chères

Nalia44 a écrit:

Bonjour,
Il s'agit d'une ID 3 (2022) avec batterie de 77 KWH. Sur l'année, nous roulons 21000 kms.
Cordialement

Batterie assez grosse, normalement une bonne autonomie, il faut juste tenir compte en hiver que l'autonomie baisse

Mince, je modifie mon post précédent. il s'agit d'une batterie de 58KWH et non pas 77....C'était un achat programmé, je n'avais pas encore vu le véhicule. L'autonomie n'est plus la même.

Bonjour, je voulais savoir si un particulier pouvait poser lui-même sa borne ?
merci

Bonjour

Si c'est une simple prise 16A type Green Up : Oui

Dans le cas contraire : Non
Les bornes d'une puissance supérieure à 3700W doivent obligatoirement être installées par un professionnel muni d'une qualification IRVE (article 22 du Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques).

C'est bien ce qu'il me semblait, sauf que j'ai fait une simulation avec izi by edf, et vu le coût excessif, le conseiller m'a affirmé que je pouvait acheter la borne et la poser moi-même.... J'ai été surpris, et il me l'a confirmé.
C'est une installation en triphasé, j'avais un ballon ECS que j'ai supprimé, dans le tableau j'ai un interrupteur différentiel tétra, un disjoncteur tétra. Il suffit de tirer l'alimentation vers la borne. Par contre, ayant un abonnement EJP, je n'ai pas saisi pourquoi il fallait un type de borne particulier pour dialoguer avec le compteur Linky? Je lui ai précisé que je n'utilisais pas le contact d'asservissement, mais il m'a dit qu'il fallait quand même ce type de borne....J'avoue que tout ça n'est pas clair pour moi. Si vous pouvez m'éclairer...

BJR comme beaucoup de chose,oui vous êtes chez vous,vous êtes libre de faire se que vous voulez,mais les garanties les responsabilisées les assurances c'est un autre problèmes.CRDLT

Nalia44 a écrit:

C'est bien ce qu'il me semblait, sauf que j'ai fait une simulation avec izi by edf, et vu le coût excessif,  le conseiller m'a affirmé que je pouvait acheter la borne et la poser moi-même.... J'ai été surpris, et il me l'a confirmé.
C'est une installation en triphasé, j'avais un ballon ECS que j'ai supprimé, dans le tableau j'ai un interrupteur différentiel tétra, un disjoncteur tétra. Il suffit de tirer l'alimentation vers la borne. Par contre, ayant un abonnement EJP, je n'ai pas saisi pourquoi il fallait un type de borne particulier pour dialoguer avec le compteur Linky? Je lui ai précisé que je n'utilisais pas le contact d'asservissement, mais il m'a dit qu'il fallait quand même ce type de borne....J'avoue que tout ça n'est pas clair pour moi. Si vous pouvez m'éclairer...

Bonsoir ,
1ère nouvelle vous êtes en triphasé, il fallait commencé par ça
pour rappel vous parliez de monophasé...



de quel abonnement pouvez vous espérer 30 ou 60A en tri? 18kVA ou 36kVA max
comment enregistrez-vous vos consos?
rien à avancé depuis votre premier poste.

Steph

Bonsoir,
oui j'aurais dû être plus précis. Ma résidence principale est en mono, abonnementnt 6KVA base, ma résidence secondaire est en tri 12 KVA EJP.
Je me demande si une prise renforcée suffirait pour la résidence principale, et pourquoi pas une borne pour la résidence secondaire. Ou une borne à chaque endroit, je change d'abonnement pour la résidence principale 9KVA en HP/HC.
Qu'en pensez-vous?

Bonjour
Pour votre cas 21000km / an cela fait 80km/jour sur 5 jours ( 2 jours de repos) . Votre véhicule avec la prise 16A "green up" il vous faut 4h 15 pour récupérer 80km d'autoroute. Ce qui est largement suffisant pour un "retraité".
Vous avez posé la question de la terre: en théorie une terre inférieur au max légal devrait suffire , soit 100ohms max. Mais attention , certains véhicules pourraient être plus exigeant à savoir 30ohms donc se renseigner au vendeur de ce que pourrait exiger le véhicule. Surtout ne pas faire de nouvelle terre indépendante , mais améliorer si nécessaire,  celle existante.
Un âne vous a répondu que vous pouvez faire vous même l'installation d'une borne 7kW. Revoyez la réponse de carminas   .  Mais faites donc ce que vous voulez
Tout cela n'est que mon avis.

Bonjour,

Merci pour votre réponse, mais pourquoi ne faut-il pas créer une autre terre indépendante pour la borne?

Une même installation ne doit avoir qu'une seule terre . C'est ce que dit la norme . Mais cela s'appuie sur des réalités techniques , longues à démontrer .
 Mais si vous recherchez les ennuis techniques  , multipliez les terres chez vous , et vous verrez , mais il se peut aussi que cela se passe bien. Donc dans l'incertitude .......
Problèmes en cas de foudre , problèmes d'électrolyse .....

Carminas a écrit:

Bonjour

Si c'est une simple prise 16A type Green Up : Oui

Dans le cas contraire : Non
Les bornes d'une puissance supérieure à 3700W doivent obligatoirement être installées par un professionnel muni d'une qualification IRVE (article 22 du Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques).

Salut Carminas,

il semble qu'il soit possible pour un particulier de poser lui même sa borne de plus de 16A mais il devra alors faire passer le Consuel pour cette installation spécifique (https://www.consuel.com/ac-irve/)

La personne du Consuel que j'ai eu au téléphone me l'a confirmé mais pour l'instant je n'ai pas franchi le pas, j'ai encore un peu de travaux préparatoires 

Bonjour

Pourtant le décret que j'ai cité au dessus dit bien :

"A l'exclusion des infrastructures d'une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW installées dans un bâtiment d'habitation privé ou dans une dépendance d'un bâtiment d'habitation privé ou dont la fonction principale n'est pas de recharger des véhicules électriques et qui ne sont pas accessibles au public, les infrastructures de recharge sont installées par des professionnels titulaires d'une qualification pour l'installation desdites infrastructures de recharge délivrée par un organisme de qualification accrédité."

Ca a peut être évolué depuis ?

A suivre donc.