Débloquer moteur de portail Ditec CS12M: plus possible de débrayer à fond ou de remettre le capot enlevé

Et oui, le mieux est l ennemi du bien!! As tu essayé un reset ou de couper disjoncteur?

Exocet a écrit:

Et oui, le mieux est l ennemi du bien!! As tu essayé un reset ou de couper disjoncteur?

Oui, j'ai déjà coupé plusieurs fois le disjoncteur, essayé de repartir du manuel afin de désactiver une sécurité quelconque mais je n'arrive pas à le faire... j'imagine que c'est une betise mais je ne connais pas assez bien ce moteur ditec cs12m...
Mais donc si quelqu'un a une idée de comment débloquer ce fichu portail avec le moteur ditec CS12M, ça me cortirait une épine du pied 

Bonjour,
J'ai pas tout compris tes divers essais mais normalement il faut faire l'action de débrayage du portail, puis enlever le capot.
Donc dans ton cas, il faut embrayer ton mécanisme et vérifier que le contact électrique qui détecte la position "portail embrayé" soit bien actionné. Ensuite tu te débrouilles à remettre le capot !
Il est possible que sur certain modèle d'automatisme, il soit impossible de remettre le capot si le portail est débrayé (ou non embrayé correctement)
JC

Bonjour JCdu26,
Merci pour ton message.
Le problème est que j'arrive plus à débrayer à fond, c'est bloqué à l'ouverture maximale que tu vois sur mes premières photos. J'arrive à ce que les lumières témoin s'allument vertes quand je remets pas le capot et que je ferme à clé l'embrayage. Mais le portail ne fonctionne pas quand je l'actionne, j'entends le moteur mais rien ne se passe. Du coup, la dernière photo est l'état de la situation, je pose le capot car impossible de l'enfoncer à fond et donc impossible de fermer à clé... t'as une idée du problème ? On dirait qu'une sécurité est activée pour bloquer l'embrayage...

Je connais pas ton automatisme...
il semble que la clé de condamnation du déverrouillage bute contre ton mur et empêche l'ouverture complète de la manette...

il faudrait faire 2 essais :
- ouvrir la manette complètement (sans la clé, à 90° de l'automatisme), remettre le capot et refermer la manette.
- si ça marche pas, ouvrir complètement la manette à 90°, la refermer et remettre le capot.

aussi bien le pignon sortie automatisme ne s'imbrique pas dans la crémaillère portail ! ; il faudrait pousser un peu le portail lors de l'opération d'embrayage automatisme...

C'est ton portail cette face en fer tout rouillé !

Ce n'est pas le mur qui bloque, non, j'avais déjà ouvert plusieurs fois la manette à 90° pour manoeuvrer mon portail... Le problème est qu'il y a une sorte de blocage mécanique de la manette au niveau où elle se trouve sur la photo, que la clé soit insérée ou pas.
Je ne sais pas comment on pourrait éventuellement débloquer cet embrayage.
Sur la butée arrière, on dirait que le portail coulissant est revenu davantage en arrière que d'habitude car l'amortisseur est très écrasé.
Puis il s'est arrêté comme cela.
9a s'est passé la dernière fois que le l'ai fermé après avoir chipoté. Il s'est fermé puis s'est rouvert directement tout seul mais à fond de chez à fond...

Tu crois qu'en essayant de pousser un peu le portail ça irait ?? Il pèse 500kg !

Oui, c'est de l'acier Corten, c'est ce que je voulais et ça m'a coûté un bras ^^

La personne qui a placé le portail est pensionnée et je ne trouve personne autour de chez moi qui s'y connait avec ce moteur Ditec...

Matt03 a écrit:

Ce n'est pas le mur qui bloque, non, j'avais déjà ouvert plusieurs fois la manette à 90° pour manoeuvrer mon portail... Le problème est qu'il y a une sorte de blocage mécanique de la manette au niveau où elle se trouve sur la photo, que la clé soit insérée ou pas.
ok

Je ne sais pas comment on pourrait éventuellement débloquer cet embrayage.
Sur la butée arrière, on dirait que le portail coulissant est revenu davantage en arrière que d'habitude car l'amortisseur est très écrasé.
Puis il s'est arrêté comme cela.
oui, car le portail est allé au delà de sa butée programmée.

9a s'est passé la dernière fois que le l'ai fermé après avoir chipoté. Il s'est fermé puis s'est rouvert directement tout seul mais à fond de chez à fond...
et oui car il ne sait plus ou il en est...

Tu crois qu'en essayant de pousser un peu le portail ça irait ?? Il pèse 500kg !
il doit facilement coulisser sur le rail au sol grâce à ses poulies !
tu ne peux enclencher le verrouillage de l'entraînement et poser le capot car éventuellement les dents du pignon d'entraînement ne sont pas en phase avec les dents de la crémaillère, c'est pour cela qu'il faudrait essayer de bouger le portail, tout en essayant de l'embrayer.

Oui, c'est de l'acier Corten, c'est ce que je voulais et ça m'a coûté un bras ^^
bon choix !
à la vue de la photo, je croyais que c'était de la rouille

il faut donc refaire complètement l'apprentissage en réglant les butée portail ouvert et portail fermé.

Ok, merci pour tes conseils ! La galère pour le bouger par contre... je sais vraiment pas comment je vais faire, il est boulonné au sol comme on dit. Je regarderai ça demain dès que je suis libre

C'est bien un portail coulissant ???
Même si il fait 500Kg, une fois débrayé, tu dois pouvoir le déplacer facilement ! ; et si c'est pas le cas, c'est qu'il y a un problème mécanique au niveau des poulies, du rail, du guidage...

CS12M, c'est la carte de l'automatisme.
Quel est le modèle de ton kit ; il est bien dimensionné au niveau de la puissance du moteur ?

JCdu26 a écrit:

C'est bien un portail coulissant ???
Même si il fait 500Kg, une fois débrayé, tu dois pouvoir le déplacer facilement ! ; et si c'est pas le cas, c'est qu'il y a un problème mécanique au niveau des poulies, du rail, du guidage...

CS12M, c'est la carte de l'automatisme.
Quel est le modèle de ton kit ; il est bien dimensionné au niveau de la puissance du moteur ?

Oui c'est bien un portail coulissant.
Normalement tout est bien dimensionné, le portail a bien fonctionné depuis 2021. C'est juste moi qui ai foutu la merde en chipotant puis il s'est déréglé.
Je te mets une photo (désolé j'arrive pas à mettre à l'endroit) de la plaque d'identification si ça peut aider. Je ne savais pas que c'était le nom de la carte "CS12M".

Je vais essayer de le soulever un peu avec un cric côté moteur alors, tu en penses quoi ? Peut-être qu'en poussant un peu de l'autre côté ça ira ...

Et une photo pour montrer la bête du temps où ça fonctionnait mais il est là bloqué en ouverture complète donc dans l'autre sens 

Matt03 a écrit:

Oui c'est bien un portail coulissant.
Normalement tout est bien dimensionné, le portail a bien fonctionné depuis 2021.
oui, moteur pour portail jusqu'à 600Kg

Je vais essayer de le soulever un peu avec un cric côté moteur alors, tu en penses quoi ?
Surtout pas avec un cric !!!!!!!!!!!!
si le moteur est correctement débrayé, tu dois pouvoir pousser le portail sans difficulté à la main.
si le portail ne bouge pas, c'est qu'il y a un soucis dans ton système de débrayage.
je pense qu'il faut bien regarder ce qui se passe à ce niveau car tu cumules ce dysfonctionnement avec la non fermeture du capot et de la manette de commande débrayage.
tu peux y mettre un coup de lubrifiant/dégraissant...
tu dois pouvoir visualiser que le pignon d'entrainement en sortie moteur n'est plus en contact avec les dents de la crémaillère. Si c'est pas le cas : problème

Peut-être qu'en poussant un peu de l'autre côté ça ira ...
oui, comme évoqué, il faut bouger le portail en fermant la manette pour embrayer le mécanisme

quand tout allait bien, tu avais déjà débrayé ton portail ? ; il translatait sans effort certainement en le poussant à la main !

Oui, avant d'avoir ce problème, le portail bougeait quasi sans effort. Il s'est bloqué tout seul en revenant en arrière après une fermeture.
J'ai regardé tantôt et le pignon semble en contact direct avec la crémaillère.

Je pense aussi que c'est le système de débrayage qui pose problème.

Quand je regarde l'écran, il n'y a aucun code d'erreur comme mentionné dans le manuel d'installation de la carte DITEC CS12M. Ce sont simplement des codes décrivant l'état du portail, codes qui ne se retrouvent pas dans la liste des codes d'erreur.

C'est donc un problème mécanique, comme tu le dis, l'embrayage qui bloque + le capot qui ne se ferme pas (mais c'est sûrement lié à l'embrayage).

J'ai trouvé sur Internet le manuel (https://www.ditecpro.be/data/document/116/1556736808-NEOS-IP2160FR.pdf) pour portails coulissants NeoS+ avec entre autres la captures de page que je mets en pièce jointe. N'est-ce pas à cette vis que je pourrais chipoter pour essayer de le débloquer ?

Je suis en train de lire le mode d'emploi de la carte Ditec CS12M (https://www.ditecpro.be/data/document/118/1556736975-CS12M-IP2163FR.pdf) car je me dis qu'il y a peut-être un mode de sécurité qui s'est activé et qui bloque le tout, tu crois pas ?

J'ai regardé tout l'après-midi: les configurations de la carte CS12M semblent toutes correctes, ce qui est logique puisque je n'ai pas changé ces réglages mais bon... Le seul code d'erreur qui apparaît quand j'essaye d'ouvrir la porte est "01" (Détection d'un obstacle en fermeture), ce qui est logique puisque la porte ne bouge plus. La manoeuvre acquisition butée mécanique est en cours quand j'appuie sur la télécommande, c'est ce que me disent les chiffres sur la carte CS12M, donc ça c'est bon.
Mais donc: je crois que ce qui bloque, c'est le levier de déverrouillage manuel. Il y a quelque chose qui s'est mal mis à l'intérieur entraîné probablement par le pignon qui a été trop loin dans la course car la porte ne s'est jamais ouvert aussi fort. Maintenant je peux me tromper...
Bref, c'est une grosse merde, je crois que je vais appeler une société lundi car je n'ai aucun accès à ce levier, j'ai regardé si je pouvais démonter mais rien.... mis à part un accès au cablage.
Merci de m'avoir répondu dans tous les cas.
Et si vous pensez à une solution miracle, je suis preneur