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Installation Prise Renforcée pour recharge voiture

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Env. 10 message Val De Marne


Bonjour à tous,

Je souhaite installer une prise renforcée dans mon garage pour recharger ma voiture. 
Je souhaite mettre la Schneider Mureva Evlink (meme si la Green Up est plus souvent utilisée). Après comparaison, elle font la meme chose, et ayant un tableau Schneider neuf, je préfère rester dans cette marque. Sauf si vous avez des retours negatifs?


Pour l’installation, je bricole beaucoup, je fais attention aux normes mais je n’ai encore jamais touché à mon tableau donc je veux m’assurer de bien faire les choses. 
Pour le branchement je compte : 
- installer la prise juste à coté du tableau sur la gauche (carré bleu) 
- installer le disjoncteur différentiel sur la 3eme ligne pour qu’il soit sur la ligne de l’interrupteur différentiel AC (meme si non connecté) (carré vert)
- repiquer la phase et le neutre en 6mm2 derrière le peigne de l’interrupteur différentiel de la 2eme ligne. Je ne vois pas d’autre endroit, les bornes des deux autres rangées étants utilisés et je n’ai pas de bornier (cercle vert) 
- tirer la phase du disjoncteur différentiel à la prise en 2,5mm2
- relier la terre en 2,5 mm2 au bornier (cercle jaune)

Est ce la bonne méthode? Avez vous des conseils? Idées? Recommandations? 

Merci pour votre aide. 
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Env. 3000 message Loire
Bonsoir
c'est bon , rien à ajouter.
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Env. 10 message Val De Marne
poiluu a écrit:Bonsoir
c'est bon , rien à ajouter.

Merci beaucoup à vous  
bonne journée 
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Env. 700 message Briis Sous Forges (91)
Salut !

Des retours sur cette Mureva EV Link ? 

Est-ce que tu l'as finalement installée et utilisée ?

Je m'en suis installé une en 2024 aussi et elle commence à me poser problème.

Elle passe en sécurité surchauffe très souvent depuis quelques temps.
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http://www.forumconstruire.com/construire/viewtopic.php?t=24801
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Membre ultra utile Env. 10000 message Manche
TopheLM a écrit:Salut !

Des retours sur cette Mureva EV Link ? 

Est-ce que tu l'as finalement installée et utilisée ?

Je m'en suis installé une en 2024 aussi et elle commence à me poser problème.

Elle passe en sécurité surchauffe très souvent depuis quelques temps.

Hello,

J'ai vu sur une page facebook que ce n'est pas rare et qu'ils ne l'ont plus au catalogue depuis le 31 mars 2026
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Picto recompense Membre ultra utile
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Env. 3000 message Loire
Bonjour
Une prise "renforcée" toute SIMPLE , correctement installée et quelque soit la marque , cela va très bien.....
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Membre ultra utile Env. 10000 message Manche
poiluu a écrit:Bonjour
Une prise "renforcée" toute SIMPLE , correctement installée et quelque soit la marque , cela va très bien.....

pour preuve que non, à moins que celle ci ne soit pas dans un environnement trop chaud

@+
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Picto recompense Membre ultra utile
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Env. 3000 message Loire
Ce n'est pas une prise simple si elle comporte une détection de température
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Env. 700 message Briis Sous Forges (91)
Désolé mais c'est juste une prise renforcée, donnée pour 16A...
OK, elle a des protections surintensité/surchauffe.

Et elle est correctement installée à mon sens, sur le mur de mon garage.
(Diff, dijo, section câble)
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Env. 3000 message Loire
La prise green up , par exemple , ne contient pas de détection de température.

si vous avez des problèmes de température , soit la détection de température de la prise est trop sensible ou rigoureuse , soit le véhicule absorbe légèrement plus que ce qui devrait être théoriquement, je ne vois pas d'autre explication
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Env. 300 message Nord
Bonjour,

- globalement pour l'IRVE pas oublier la marge de 20% justement pour tenir compte de l'échauffement des modules au tableau
- Et on sait que que ces circuits peuvent chauffer énormément en fonction de la demande de la voiture et les durées qui peuvent être extrêmes*. pas hésiter à remplacer de manière anticipée un élément s'il donne des signes de faiblesse.

* dans certains cas la prise de 16A ne sera utilisée qu'à hauteur de 10A pendant 3-5 heures, mais dans d'autres cas ce sera 20h00 à 16A, ce qui éprouve plus le circuit
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Env. 700 message Briis Sous Forges (91)
Je l'utilise à 16A constants pendant la période nocturne de mes heures creuses qui durent 5h.
ça a très bien fonctionné pendant 2 ans et depuis qq semaines, j'ai des coupures après 2/3h de charge.

Pour continuer à charger, j'ai baissé de 16A à 13A et comme ça, ça tient les 5h.
Je recharge donc un peu moins mais au moins ça ne s'arrete plus en pleine nuit en me laissant le matin avec une voiture pas suffisemment chargée.
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