Prise green up dite ( renforcée) Compliqué ?

Bonjour, vous pouvez très bien tirer une prise de votre tableau électrique, il faut faudra éventuellement installer un autre interrupteur différentiel, et un disjoncteur.
Pour votre fils, cela pourrait être plus compliqué, mais réalisable. Car il existe le droit à la prise.

Bonjour

Le mieux de prendre un pack Green'up qui comprend la prise + un disjoncteur différentiel 30mA 20A type F et de raccorder ce dernier au borniers du tableau existant (on ne repart pas du Linky).

merci pour les informations. Donc un locataire peut ajouter une prise  à partir  du tableau électrique sans pour cela aller jusqu’au compteur.
le pack green up doit être installé par un professionnel je suppose et à un coût peut être de 1000€ ?
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si vous regardez la photo du 3eme bloc du panneau de mon petit fils, vous voyez une prise intégrée. Peut être que celle-ci est branchée plus directement et comporte un dyjoncteur  ? Peut être que cette prise est plus sécurisée qu’une autre pour brancher un produit comme celui-ci ( exemple https://amzn.eu/d/absxaif )
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Que veut dire C32 C20 C10 écrit sous les dyjoncteurs ?  je m’attendais à voir des infos en Ampères ? 
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Dernière question svp :
Chez moi j’ai une prise 32A qui ne me sert à rien, elle existe depuis 1976 et a été contrôlée lors de la mise en conformité de mon électricité lors de ma décision de chauffer en électrique. 
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Donc cette prise de 32A (je crois 32A) car elle est plus grosse et différente des autres.
Je l’utilise mais en mettant un adaptateu  pour brancher de simples outils parfois. 
Es ce qu’une prise de 32A serait plus renforcée qu’une prise classique 16A et je pourrais l’utiliser avec l’adaptateur puisque les produits style lien amaz.. ont des fiches classiques voir européenne parfois (s je crois) ?
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je vous remercie de vos réponses car c’est compliqué puisque je vous parle du tableau électrique de mon petit fils et de ma prise de 32A de mon domicile. 
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joël

 

cette prise de mon domicile est elle une 32A plus adaptée à un rechargement car le tableau indique C20 et je me demande si ce n’est pas 20A ? 
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j’ai aussi un petit dyjoncteur .. 

Up

Bonsoir, l'installation d'une prise green up (kit prise + disjoncteur) est très simple.

Une prise (renforcée) pour la recharge de véhicule dispose de contacts intérieurs plus épais adapté pour un ampérage élevé pendant de longue heures.

Une prise greenup dispose d'un aimant interieur qui permet au chargeur de reconnaitre que c'est une prise spéciale et de débrider celui ci, et de délivrer toute la puissance, mais il faut obligatoirement tirer un câble du tableau électrique.

kit greenup env 160 euros + cable 3g2.5 (35 euros les 25 m) disons que y a 200 euros de matos + un peu d'huile de coude.

Bonjour,

Moi je recharge 2 twizy sur 2 prises 220 v classiques depuis des années : jamais eu une seul problème (en plus, j'ai mis un inter domotique dessus pour controle a distance)

Bonsoir,

Je me permets plusieurs remarques...

Une prise GreenUp c'est bien si elle est reconnue par le chargeur. Sinon votre petit fils chargera à 13A au lieu des 16A attendus. Elle est néanmoins plus solide qu'une plexo (que nous utilisons 3 fois par semaine pour recharger nos VE : je la remplace tous les 2-3 ans).

Poser un pack greenup est la meilleure solution. Ce n'est pas compliqué mais vos questions montrent que vous n'avez jamais ouvert un tableau électrique. Regardez bien comment y intégrer un interrupteur différentiel et un disjoncteur avant de vous lancer. L'électricité c'est dangereux.

Si votre installation a été contrôlée le plus simple pourrait être de remplacer votre prise 32A par une prise greenup.

Bonsoir

Vous n'avez pas besoin de passer par un pro pour installer une Green Up (c'est inférieur à 3700W)

Par contre si vous etes locataire, vous n'avez pas le droit d'intervenir sur l'installation électrique pour la modifier.
C'est du ressort de votre bailleur.

papyjo78 a écrit:

cette prise de mon domicile est elle une 32A plus adaptée à un rechargement car le tableau indique C20 et je me demande si ce n’est pas 20A ? 
.
j’ai aussi un petit dyjoncteur .. 

bonjour c'est une 20amp ancien modele
les 32A ont des fiches de 5/6 mm et le boitier est plus gros

Rectification elle existe toujours legrand 055872 en 20amp
et ont parle d'harmonisation europeene

Bonjour,

Je trouve tout d'abord votre petit fils bien "gentil" de vous dire de vous renseigner pour SA voiture pour charger CHEZ vous à vos frais, laisser le se débrouiller pour qu'il pose une green up chez vous, sinon en effet ponctuellement charger chez vous à max 8A

Sinon en effet la pose d'un green up n'est pas en soi compliquer mais il faut tout de même quelques connaissances et surtout pouvoir tirer facilement la ligne.

Chez nous nous avons deux VE et nous chargeons à 16A sur la green up

Mon petit fils est comme moi, un
peu dépassé par la complexité du système de rechargement.
Le fait que je m'implique pourra peut être m'apprendre et un jour peut être acheter un véhicule électrique.
.
Merci pour les messages.
.
Es ce que ma prise 20A avec un adaptateur ( que j'ai ) pour brancher des prises classiques
serait la plus indiquée à utiliser plutôt qu'une autre ?

merci pour votre aide

Je comprends, mais dans ce cas quand on achète un véhicule électrique, on se renseigne un minimum, notamment sur les possibilités de chargement?

En appartement oui c'est beaucoup plus compliqué, et se recharger sur les bornes publiques, ou les Supercharger coûtera toujours plus cher qu'à la maison

papyjo78 a écrit:

Mon petit fils est comme moi, un
peu dépassé par la complexité du système de rechargement.
Le fait que je m'implique pourra peut être m'apprendre et un jour peut être acheter un véhicule électrique.
.
Merci pour les messages.
.
Es ce que ma prise 20A avec un adaptateur ( que j'ai ) pour brancher des prises classiques
serait la plus indiquée à utiliser plutôt qu'une autre ?

merci pour votre aide

papyjo78 a écrit:

Es ce que ma prise 20A avec un adaptateur ( que j'ai ) pour brancher des prises classiques
serait la plus indiquée à utiliser plutôt qu'une autre ?

Cela ne me semble pas une bonne idée.

Un adapteur, c'est toujours une source potentielle d'échauffement, et avec une recharge de véhicule électrique qui va tirer fort et longtemps, évitez de prendre ce risque

Il suffit de remplacer la prise 20A par une 16A.

En fait je pensais que si je trouvais un vrai adaptateur legrand ou un chargeur avec une prise qui va dans ma 20A
ça serait plus rapide et plus secure de charger en 20A que sur une 16A ?

merci pour vos réponses

Bonjour ,pourquoi ne pas remplacer par un kit prise green up 20amp si c'est une prise specialisée avec pas trop long de cable (je parle de l'ancienne prise en photo)
il y a un peu d'elec a faire dans le tableau mais mieux que de se brancher avec un adaptateur comme vous a dit CARMINAS
il ne s'agit pas de brancher un appareil pour une heure ça peut chauffer

Bonjour

Si vous chargez sur une prise 16A classique, le chargeur limitera de toute façon à 8A.

Morgane56 pourquoi faire un jugement ?

La question posée intéresse beaucoup de personnes.

Cartman44 a écrit:

Morgane56 pourquoi faire un jugement ?

La question posée intéresse beaucoup de personnes.

Est-ce que j'ai indiqué que la question n'était pas pertinente ?

Je suis resté polie le postant aussi. Je pense qu'on a encore le droit de donner son avis tout en restant correct non?
D'ailleurs j'ai aussi répondu à la question

C'est juste que je trouve, ça effarant d'acheter un véhicule électrique et ne pas préalablement se renseigner sur les modes de charge et de compter sur son grand père pour qu'il le fasse pour lui

Le grand-père est bien gentil et tant mieux pour son petit fils

Voilà sujet clos pour moi

Carminas a écrit:

Bonsoir

Vous n'avez pas besoin de passer par un pro pour installer une Green Up (c'est inférieur à 3700W)

Bonjour,
Certes il n'est pas obligatoire de passer par un pro du point de vue légalité de la chose, mais à la lecture des questions de papyjo78 il est préférable qu'il se fasse assister sur place par quelqu'un du métier.

Carminas a écrit:

Bonjour

Le mieux de prendre un pack Green'up qui comprend la prise + un disjoncteur différentiel 30mA 20A type F et de raccorder ce dernier au borniers du tableau existant (on ne repart pas du Linky).

Bonjour, certain vendeur de voiture offre même l'installation de la prise green'up a l'achat de la voiture

Richard37 a écrit:

Carminas a écrit:

Bonjour

Le mieux de prendre un pack Green'up qui comprend la prise + un disjoncteur différentiel 30mA 20A type F et de raccorder ce dernier au borniers du tableau existant (on ne repart pas du Linky).

Bonjour, certain vendeur de voiture offre même l'installation de la prise green'up a l'achat de la voiture

C'est qu'ils ont bien margé sur la voiture !

Ives ou que l'acheteur a su negocier

J'ai eu l'occasion d'observer ceci durant de nombreuses années (mon père était garagiste) et je peux te dire que le gagnant est toujours du même côté ! 

Malheureusement les concessions travail avec de grosses société contractuelle et on a pas souvent de demande

Ives a écrit:

Richard37 a écrit:

Carminas a écrit:

Bonjour

Le mieux de prendre un pack Green'up qui comprend la prise + un disjoncteur différentiel 30mA 20A type F et de raccorder ce dernier au borniers du tableau existant (on ne repart pas du Linky).

Bonjour, certain vendeur de voiture offre même l'installation de la prise green'up a l'achat de la voiture

C'est qu'ils ont bien margé sur la voiture !

Merci pour les commentaires ( sauf à Morgane bien sûr qui juge sans savoir )
.
Donc je vais expliquer :

Mon petit fils commence à travailler et l’état propose un leasing d’un véhicule électrique en payant apport du départ ( une grosse somme dépassant 10000€ ) 
C’est la seule chance de mon petit fils qui a besoin d’une voiture pour travailler d’acheter une voiture. Mais elle est électrique et pas le choix donc faut s’adapter .. hein Morgane 🔌. 

D’autre part, le concessionnaire est furieux de voir que l’état traîne les pieds pour payer et freine la vente car pas d’entrée d’argent pour lui rapidement. 
Tout ça pour dire que le concessionnaire va , au bout de 3 mois, consentir à donner le véhicule prochainement. 
C’est clair que le concessionnaire est en colère et indirectement contre l’acheteur qui pourtant n’y est pour rien. 
Le concessionnaire ne fera pas de cadeau  
.
voilà pour le hors sujet de ce post. 
.
.
merci pour toutes les informations. 
.
Je suis rassuré de savoir que si la prise ne peut encaisser 16A il passera sur 8  C’est rassurant. 
.
Vous avez raisons, nous n’avons pas le niveau pour toucher au tableau électrique même si ce n’est sûrement pas sorcier. Surtout que le petit fils est locataire donc on fera la demande auprès du proprio si on arrive à avoir un devis pour mettre une prise et le dyjoncteur. 
.
joël 

En même temps quand on commence à travailler et peu de moyen on peut très bien acheter un véhicule peu cher, ce véhicule électrique n'était en aucun cas une obligation, mais forcement un véhicule d'occasion n'était dans doute pas au goût du petit fils

Quand il faudra rendre le véhicule, le petit fils pourra t'il payer les frais de remise en état?

OUI Je suis volontairement "jugeante" voir méchante diront certain mais encore une fois cette génération...

papyjo78 a écrit:

Ives a écrit:

Richard37 a écrit:

Carminas a écrit:

Bonjour

Le mieux de prendre un pack Green'up qui comprend la prise + un disjoncteur différentiel 30mA 20A type F et de raccorder ce dernier au borniers du tableau existant (on ne repart pas du Linky).

Bonjour, certain vendeur de voiture offre même l'installation de la prise green'up a l'achat de la voiture

C'est qu'ils ont bien margé sur la voiture !

Merci pour les commentaires ( sauf à Morgane bien sûr qui juge sans savoir )
.
Donc je vais expliquer :

Mon petit fils commence à travailler et l’état propose un leasing d’un véhicule électrique en payant apport du départ ( une grosse somme dépassant 10000€ ) 
C’est la seule chance de mon petit fils qui a besoin d’une voiture pour travailler d’acheter une voiture. Mais elle est électrique et pas le choix donc faut s’adapter .. hein Morgane 🔌. 

D’autre part, le concessionnaire est furieux de voir que l’état traîne les pieds pour payer et freine la vente car pas d’entrée d’argent pour lui rapidement. 
Tout ça pour dire que le concessionnaire va , au bout de 3 mois, consentir à donner le véhicule prochainement. 
C’est clair que le concessionnaire est en colère et indirectement contre l’acheteur qui pourtant n’y est pour rien. 
Le concessionnaire ne fera pas de cadeau  
.
voilà pour le hors sujet de ce post. 
.
.
merci pour toutes les informations. 
.
Je suis rassuré de savoir que si la prise ne peut encaisser 16A il passera sur 8  C’est rassurant. 
.
Vous avez raisons, nous n’avons pas le niveau pour toucher au tableau électrique même si ce n’est sûrement pas sorcier. Surtout que le petit fils est locataire donc on fera la demande auprès du proprio si on arrive à avoir un devis pour mettre une prise et le dyjoncteur. 
.
joël 

Morgane56 a écrit:

En même temps quand on commence à travailler et peu de moyen on peut très bien acheter un véhicule peu cher, ce véhicule électrique n'était en aucun cas une obligation, mais forcement un véhicule d'occasion n'était dans doute pas au goût du petit fils

Quand il faudra rendre le véhicule, le petit fils pourra t'il payer les frais de remise en état?

OUI Je suis volontairement "jugeante" voir méchante diront certain mais encore une fois cette génération...

C'est franchement désolant et affligeant de voir des membres sur un forum venir juger un choix des personnes, et ce qui ne fait pas du tout avancer le problème demandé.

Et pour continuer dans le sens d'un choix de véhicule, l'idée n'est pas mauvaise de partir sur un véhicule neuf qui sera au moins fiable, exempt de pannes, et sécurisant pour toujours pouvoir se rendre au travail.

Dés véhicules d'occasion, c'est sûr j'en ai bouffé pendant 3 ans avec mon fils, certes ça coute pas cher entre 1500 et 2000 à la louche, par contre les pannes, l'entretien, etc... Morgane56 si je te donne le chiffrage, et bien on est pas loin des 10000, et sans compter qu'à chaque fois c'est moi qui devait plus ou moins réparer selon ce que je pouvais, sans quoi c'était garagiste ; et aussi obligé de l'emmener au travail quand le véhicule est en panne ou bien lui prêter le mien ou celui de ma femme, etc...

Et donc cela n'a rien à voir avec une question de génération, mais du bon sens, si le grand père et le petit fils ont prix ce choix, cela a été certainement réfléchi et calculé.

Carminas a écrit:

Bonjour

Si vous chargez sur une prise 16A classique, le chargeur limitera de toute façon à 8A.

Ça dépend quel chargeur, un chargeur lambda acheté sur le site des guerrières ne limitera rien du tout, j'en ai un. Je pense même que sur ce site peu limitent le courantcde charge.

Bonjour,

J'ai un chargeur 6/10/16A acheté en centre auto, il n'est absolument pas limitant. Lorsqu'on le branche, il est par défaut à 6A mais le changement de puissance se fait par un bouton.

Le fait que la prise soit "renforcée" ou non n'est donc absolument pas déterminant.

J'en ai d'ailleurs trouvé aucun limitant en dehors de ceux vendus chez les concessionnaires et encore, peut être pas de tous.

Bonjour,
J'ai toujours crû que c'est la voiture qui limite l'intensité du courant de charge en fonction du type de prise.
Or ce que vous dites semble suggérer que c'est la prise qui limite.
Désolé si je dis des co.. je suis totalement néophyte, expliquez le mode fonctionnement.

Bonjour

Dans une prise renforcée il y a un aimant que le chargeur détecte et lui dit qu'il peut tirer plus fort.
Mais il faut que le chargeur soit prévu pour.

Carminas a écrit:

Bonjour

Dans une prise renforcée il y a un aimant que le chargeur détecte et lui dit qu'il peut tirer plus fort.
Mais il faut que le chargeur soit prévu pour.

Merci de cette précision. Mais où est donc ce chargeur ? Dans la prise ou bien dans la voiture ?

sitro a écrit:

Bonjour,
J'ai toujours crû que c'est la voiture qui limite l'intensité du courant de charge en fonction du type de prise.
Or ce que vous dites semble suggérer que c'est la prise qui limite.
Désolé si je dis des co.. je suis totalement néophyte, expliquez le mode fonctionnement.

C'est bien le cas, le seul chargeur réel est dans le véhicule et uniquement en AC. En DC, ce n'est évidemment pas nécessaire puisque c'est déjà fait en amont pour être à la bonne tension.

Le nom donné chargeur plus haut par moi n'est effectivement pas correct. C'est plutôt un boitier de communication avec le BMS du véhicule pour lui indiquer entre autre, la puissance max disponible, mais il y a aussi une mesure de terre.

Comme ce boitier de communication ne connait pas lui même la puissance de la prise et que rien n'est prévu pour dialoguer avec, Renault et Legrand (de mémoire) se sont associés pour développer une prise permettant de permuter automatiquement de 8A à 16A en toute sécurité.

J'ai découvert en réalité que c'est loin d'être une généralité et que visiblement, il n'est pas interdit de laisser la main à l'utilisateur.

C'est donc bien le véhicule qui lui gère la puissance de recharge in fine à la batterie du véhicule, même si la prise ou borne a une puissance disponible bien supérieure.

Carminas a écrit:

Bonjour

Dans une prise renforcée il y a un aimant que le chargeur détecte et lui dit qu'il peut tirer plus fort.
Mais il faut que le chargeur soit prévu pour.

Bonjour,

Tous les chargeurs mobiles AC n'ont pas la possibilité de détecter l'aimant de la prise renforcée, comme celui de Tesla pour ne pas le nommer qui limite le courant de charge à 13 A sur une prise 2P+T "classique" ou renforcée.

De ce fait il ne respecte pas la norme Française qui mentionne une limite de charge à 8 A sur une prise "classique" non renforcée. Ce réglage est de la responsabilité de l'utilisateur.
(Avec Tesla, il suffit de faire le réglage une fois puis de mémoriser la géolocalisation ; la valeur maxi enregistrée sera ensuite utilisée pour chaque recharge sur ce lieu)
  

NF C61-314
7 Classification
7.1.6.1 Socles fixes et fiches non destinés à la recharge des batteries des VE.
Ces socles fixes et fiches ne sont pas aptes à la recharge des VE.
Un tel usage ne pouvant être évité, il est cependant admis que ces accessoires puissent, exceptionnellement, et pour des durées courtes et non répétitives, supporter la recharge de dépannage des batteries des VE avec un courant de charge limité à 8 A.

NFC61-314 qui est rendue obligatoire par la loi, dans le code de la construction et dans le décret IRVE
https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000033860620/